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拦石墙位于K24+960——K25+135之间与K25+210——K25+240之间，分边沟式拦石墙与碎落台式拦石墙，墙体高60cm，宽50cm，勾凹缝。 2013-08-24
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一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道偏差影响引起的摩擦力，导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。 2013-08-24
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桥上部结构为20m跨度预应力空心板梁，下部结构为圆墩柱、桥台、桩基础。全桥墩柱共14根，直径1.3m，最高2.7m，最矮2.0m。下部结构形式为基桩、系梁、圆墩柱构造。 2013-08-24
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拟采用日本进口住友LS418型20t履带式吊机1台，点夯用锤直径为1.5m，锤重10t，铸钢异型夯锤1个；满夯用直径2.5m，锤重15t，厚底板钢球砼混合夯锤1个。 2013-08-24
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其中道路工程施工内容包括：路床开挖、路面基层8%、12%石灰土、水泥稳定碎石层，路面6cm、5cm粗粒式沥青混凝土、4cm细粒式沥青混凝土、路缘石及附属工程。 2013-08-24
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大桥30m后张法T梁张拉伸长量计算,本文为word格式，供大家参考！ 2013-08-24
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备粉煤灰，湿淋的粉煤灰应在用前运至路旁或场地堆存，以便沥水，同时必须使粉煤灰含有足够的水分，(含水量15%-20%)以防飞扬。特别在干燥和多风季节，必须使料堆表面保持湿润。 2013-08-24
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该段防护位于K92+405～K92+570段右侧防护段内,位于该段五级边坡防护中第二级边坡,边坡坡率为1:1,边坡坡长125米,高8米,锚杆框格间隔149.6厘米布置,8.2米和10.2米锚杆间隔成菱形 2013-08-24
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坑顶边缘应有一定的距离作护道，堆载距坑缘不小于0.5m，动载距坑缘外缘不小于1m,垂直坑壁坑缘边的护道应适当增宽，堆置弃土的高度不得超过1.5m。 2013-08-24
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本工程路面基层设计为水泥稳定碎石。机动车道36㎝厚，非机动车道20㎝厚，人行道15cm厚。 2013-08-24
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用机械开挖路堑时，堑底应留出0.1~0.2米厚的土层暂不挖除，待铺管、筑槽时再用人工清理至设计标高。如开挖的石方用于填方，必须进行破碎 2013-08-23
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交通烦扰大、施工难度大、自然因素影响大、场地狭窄 2013-08-23
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将路基及取土场范围内的树木、灌木丛等植物砍伐或移植，大树根需用挖掘机清除运出。 2013-08-22
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段进行了路面底基层试验段填筑施工，其长度为100m，最大干密度1.716kg/cm3，最佳含水量16.7%，压实度按不小于96%进行控制。 2013-08-21
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DK206+506～DK206+698右侧长192m, 路堑坡角设一排锚固桩，共33根，桩截面1.5m*2m，1.5m*2m，桩间距间距6m,桩长12-16m，采用C40砼灌注。 2013-08-20
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DK206+506～DK206+698右侧长192m, 路堑坡角设一排锚固桩，共33根，桩截面1.5m*2m，1.5m*2m，桩间距间距6m,桩长12-16m，采用C40砼灌注。 2013-08-20
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本工法主要介绍了高速公路高边坡整治工程中预应力锚索的应用，阐明预应力锚索在边坡加固中的原理和破坏形式，对预应力锚索框架的施工工法做了详尽的阐述。 2013-08-20
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高速公路E标段二灰碎石基层的铺筑实践，全面总结了从原材料检验、混合料组成设计、试验路段的铺筑到成品检测的全过程及施工工艺。 2013-08-20
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本工程为二级路网改造，点多线长，基层３台拌合站各自承担近20km的施工任务，沥青面层2台拌合站各自承担近40km的施工任务。 2013-08-20
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主要工程内容为陆地桩基，设计类型全部为摩擦桩，合计钻孔灌注桩114根，pm02～pm06桩基础采用Ф1.5m混凝土灌注桩共70棵（包括50棵桩长为36m,20棵桩长为32m）； 2013-08-20
