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按照施工方案的要求，测量人员做好道路基线及标高的量测；路基已按照方案要求换填完成；路基内的预留、预埋及相关的地磅房、洗车池等附属物已经完成并做好工序交接验收。 2013-05-11
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高处作业过程中，具有双重伤害的特点。不仅有着对自身的危害---高处坠落---伤害自己，而且还有很重要的一个方面---物体打击---伤害别人。 2013-05-11
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本工程基础为独立柱承台、埋深-1.60m～-1.90m。根据该场地情况及施工方法，基坑四周按1：0.3放坡。 2013-05-11
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为保证第一层压实厚度不大于20cm，松铺厚度暂定为22cm。根据车载量V，计算出方格面积S=V/0.22，用白灰线在试验段200米路基全幅范围内划好方格，一格卸一车土。 2013-05-11
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本标段路基帮宽里程为京九（线）里程K528+606-K528+840、K529+450-K528+550，帮宽长度约为300m，基床表层以下采用C类土填筑，表面0.3m采用三七灰土填筑，帮宽处理采用土工格栅。 2013-05-11
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组织准备工作包括建立健全施工组织管理机构，制定施工管理制度，明确分工，落实责任。组织准备好做好一切工作的前提。 2013-05-11
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本合同段路基工程部分线路较短，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽12.25m，其中挖土石方约100.9万m3，填土石方约2.9万m3。 2013-05-11
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针对泰赣线C4标K203+552～K203+760段左线路基深挖方路段高边坡开挖及防护存在的安全隐患做了全面细致的分析，及时提出改隧道通过深挖路段的施工方案 2013-05-11
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土石比例较高，大部分为灰岩、泥岩，局部层理、节理、裂隙发育，岩体破碎。针对山坡岩体结构等地质特征,基本爆破指导思想是尽量采用减少岩体基本受力结构破坏的施工方法。 2013-05-11
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其原理是利用强大的冲击能将碎石打入软弱土层，形成碎石墩，将软土特别是淤泥挤到桩体之间的空隙，使土体与碎石构成复合地基，用以提高天然地基的承载力。 2013-05-11
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遇有影响施工安全的恶劣气候时，禁止进行深基坑作业。基坑开挖前后应注意坑边地质的变形并随时监测。 2013-05-11
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本段（KA0+000-KA9+700）路基土石方工程量：挖土方：57649.0m3，挖石方：21090.4m3，填土方：265243.4m3，填石方22924.4 m3。 2013-05-11
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抛石挤淤应从路基中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。 2013-05-11
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填土前准备工作 先进行施工测量放样，对含水量偏大的路段，在路基两侧开挖临时排水沟，必要时在路基中挖纵横排水沟，加快基底土壤凉干。 2013-05-11
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道路拓宽部分路基反挖，道路排水管道基础开挖，耕渎桥、蔡家巷桥桥台基础开挖，K0+847段圆管涵基础开挖等；根据设计图纸及我单位对本标段地形地貌的复测及计算； 2013-05-11
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土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物（施工中注意保护北侧路基旁的自来水管），并应根据施工交底的要求，将施工区域北侧K****—K**+**的已有围挡进行拆除，拆除长度133m。 2013-05-11
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针对湿陷性黄土疏松易受冲刷和渗漏性强的特点，对所有的边沟、排水沟、截水沟、急流槽等排水设施均采用加固和防渗设施，并注意各种防排水设施的联系，重视对进出水口的工程处理。 2013-05-11
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介绍了高填方路基的特点，针对其容易沉陷、水害严重等缺陷，提出了几点路基填筑施工质量控制方法，包括基地处理、填料选取、碾压控制、预压及排水等，实践证明，该方法适用有效 2013-05-11
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滑坡的地段开挖应从滑坡体两侧向中间、自上而下分层开挖，严禁全面抽槽开挖，弃土不得堆在主滑区。施工中应有专人观察，严防塌方。 2013-05-11
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土方路基工程位于神河高速公路路基工程第LJ3合同段，全长4.94116Km。LK40+481～LK42+400段土方路基工程主要工程量为：挖方1122259m3，填方：500307m3。 2013-05-11
