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K36+920~k36+960段碎石桩，路基宽度为64m，软基处理平均深度为6.5m，为粉质粘土，下伏基岩为砂岩加泥岩，路堤最大填土高度为9.43m,碎石桩间距为1.5m，等边三角形布置。 2013-05-11
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路基土石方开挖主要采用机械化作业，用挖机（需要爆破地段采取先爆破，后用挖机取料）取料，然后用自卸汽车运输至指定地点的方法进行施工 2013-05-11
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测量班要在施工前对拟施工段面进行横断面复测、适当加密测量控制点，为施工控制测量作好准备。 2013-05-11
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本区地下水主要是渠系水及田间灌溉水的垂向入渗补给和上游区侧向径流补给；排泄方式主要为侧向流出和蒸发排泄。 2013-05-11
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其中挖方段桩号为：K1+925-K2+340、K2+970-K3+000，挖方深度最大31.16米；填方段桩号为：K2+340-K2+970，填方最厚7.89米； 2013-05-11
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详细复查设计文件所确定的路堑地段的工程地质资料及路堑边坡，根据其工程地质情况工程量的大小和工期复查施工组织设计，核实（或编制）调整土石方调运图表。 2013-05-11
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交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查 2013-05-11
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根据石质条件、填筑路堤时爆破岩石粒径的要求，我们选用光面爆破的施工方法。精心施工是保证光面爆破取得满意效果的重要条件。为了搞好施工必须做好施工技术设计。 2013-05-11
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大桥位于洛阳市龙门石窟南侧3公里处，全长2598.76m(桥梁长667.2m)，引线全长1931.47m，其中土方挖方1079m3，填方144162m3。 2013-05-11
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共三条道路，总长3236.726米。施工内容为：范围内的路基工程、路面工程、雨水工程、污水工程、道路照明工程等工程。 2013-05-11
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施工测量放样→清理表土→挖临时截水沟→开挖土方→检查中轴线及宽度→碾压→检查路基下+30cm密实度→修理边坡→砌筑边沟及防护工程施工→整理路宽。 2013-05-11
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本段落内路基挖方大于填方，大部分属于弃方，弃方采用挖掘机配合自卸汽车运至弃土场。填方尽量选用透水性好的细碎石料进行填筑。 2013-05-11
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以基底处理为先导，采用综合机械化作业，分区段平行流水施工，合理安排施工。尽量减少与结构物干扰，抓重点，攻难点。确保路基逐段成型，为路面施工创造条件。 2013-05-11
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对于从事电气、起重、登高架子作业、锅炉、焊接、车辆驾驶、爆破、瓦斯检验等特殊工种的人员，应经过专业培训，获得合格证书后，持证上岗。 2013-05-11
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本标段以旧路改建为主，路基土石方方量较少，以借土填方居多。施工管理人员及机械设备已到位,已具备施工条件。 2013-05-11
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山区的高速公路，路基工程挖方数量大，路堑边坡高，地质比较差的地段一般采用预应力锚索框架梁，以确保路基高边坡稳定。文章对高边坡预应力锚索防护试验孔的施工的工序进行了阐述。 2013-05-11
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本公里挖方段主要集中在K26+640~+920段（挖方171307m3），本公里挖方段中线最大开挖高度16.29m，挖方土石料主要利用于本公里路基填筑，无弃方。 2013-05-11
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路基开挖前，应根据现场的实际情况，对沿线的控制点、水准点加密，并符合施工精度要求，以便方便施工的需要。 2013-05-11
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湿陷系数检验方法是隔7~10d，在设计有效加固深度内，每隔50~100cm取土样测定图的压实度、湿陷系数等指标。 2013-05-11
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高速第21合同段（K54+200-K56+300），按设计要求速度80km/h的双向四车道高速公路标准设计，主线整体式路基宽24.5m,主线分离式路基宽度12.25m。 2013-05-11
