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铁路改造工程DK607+700-DK614+300范围内上、下行线改造工程，由郭家店站改造和两端区间上、下行铁路曲线半径增大改线组成。上、下行改线各6.64km，单线总延长13.28km。 2013-06-05
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钢轨剥落掉块长度不大于15mm，深度不大于2mm，擦伤深度不大于0.5mm。 2013-06-05
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螺旋道钉应先把螺帽带上，然后用人力抓钢轨放入承轨槽，不得用撬棍翻拨就位，以防碰伤螺栓。 2013-06-05
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施工限界严格按照测量放线的边桩为准，正确标出边桩连接线。经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差 2013-06-05
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泵站位于南宁市大坑口朝阳溪旁，经多方案比较优化，泵站结构设计为沉井结构，这也是目前南宁市在建最大的沉井结构之一。沉井结构尺寸为28.6米×23米，下沉深度为16.1米。 2013-06-05
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因处理滑丝、断丝而引起的重复张拉时，同一束钢绞线张拉次数不得超过3次。若钢绞线与锚具因滑丝而留有明显的刻痕时，应予以更换。 2013-06-05
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主要设备、材料、构件的型号、规格和质量要求（包括下料单名称编号）挖掘机2台、装载机2台，自卸汽车10辆，要求性能良好，保证施工正常运行。 2013-06-05
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K86+350~K92+000、K95+100~K97+686.648 。路基为标准横断面, 全宽28米 、双向四车道。我部路基填土总量140 万m3左右。 2013-06-05
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八字墙及基础，洞口铺底，截水墙，台身及其基础均为C20混凝土，帽石为C25钢筋，盖板采用C25钢筋砼预制。 2013-06-05
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本工程施工监测工作委托有资质和具有多年监测经验的广东省水利水电科学研究院进行，具体监测方法详见其监测方案。 2013-06-05
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保证各种应急资源处于良好的备战状态；而且可以指导应急行动按计划有序进行，防止因行动不力或现场救援工作的混乱而延误事故应急，从而降低人员伤亡和财产损失。 2013-06-05
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高速公路特大桥共有承台138个，其中承台与加台的最大深度有6米，在44＃墩承台底距原地面最深达7.42米。 2013-06-05
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车辆在行驶中均表现为车速高，下坡制动不灵及不服指挥等现象， 时时危及着施工作业人员和交通疏导队员的生命安危，给该公路施工保畅工作带来诸多困难。 2013-06-05
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施工前，做好技术交底工作，交底必须细致齐全，并结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底，做到安全文明施工。 2013-06-05
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作为试验路段进行填筑压实试验，以确定填筑土石方工程正确的压实方法，以达到规定的压实度90％、93%、95%所需要的压实设备类型及其组合。 2013-06-05
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工作基点：根据现场实际情况选定工作基点作为沉降变形观测的高程传递点。对所选工作点全部进行国家二等水准联测，点位作为沉降观测时的高程传递点 2013-06-05
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，用各种成桩机械制成的可变强度桩。通过调整水泥掺量及配比，其强度等级在C5-C25之间变化，是介于刚性桩与柔性桩之间的一种桩型。 2013-06-05
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介绍高粘度沥青SMA钢桥面铺装层的设计,同时采用新的铺装形式,改变沥青混合料与钢板的直接接触方式,通过AMP-100二阶反应型桥面防水粘结层与高粘沥青碎石封层相结合的方式 2013-06-05
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道规划为城市生活性兼交通性主干道，设计车速60Km/h，道路全长7.25Km，其结构为上面层4cm改性沥青SMA-13，中面层为6cm AC-20I，下面层为7cm AC-25I，1cm沥青砂封层。 2013-06-05
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车站总建筑面积为11687.280平方米，其中主体建筑面积：8453.280平方米， 附属建筑面积：3234.000平方米。 2013-06-05
