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在27个月的总工期中，实际只有19~20个月的施工时间，工期短、任务重，将投入足够的机械设备和劳动力保证总工期的实现。 2013-06-01
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本工程路基主要是填方为主，路基填方2080m3，路填筑料主要来源于湘青大桥建设地点（湘江河）沿线的砂砾，本路线因大部分为旧路基利用，路线对 2013-06-01
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X段路基起讫点里程为DK45+710.03～DK47+200，总长度为1489.97m，本段线路位于XXXX，线路以填方通过，地表附着物主要为村内房屋、道路、管线和农田等。 2013-06-01
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地下水主要由大气降水补给，以蒸发方式排泄，水位季节变幅2～3m。地下水位以上土层为非盐渍土，铁路混凝土结构所处氯盐环境作用等级为L1； 2013-06-01
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在防护高程48.6m处设1.0m宽护道，防护高程以下填筑A组土，边坡采用M7.5浆砌片石护坡，下设厚0.15m碎石垫层和一层透水土工布。 2013-06-01
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高速公路的桥梁施工段落为主线3号桥24#墩至26#墩2联和G线2号桥25#墩至29#墩1联，基础为钻孔灌注桩基础、承台；下部结构形式为柱式墩、盖梁；上部结构为预应力现浇箱梁结构。 2013-06-01
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除工程规范另有规定外，投标文件使用的度量衡单位，均采用中华人民共和国法定计量单位。 2013-06-01
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由于旧桥使用已超过20年，而原桥10#、11#跨越新建津秦客运专线、京津城际延伸线，根据该位置两跨桥梁 “桥梁检测报告”将10#、11#跨更换为20m小箱梁，梁高1.2m。 2013-06-01
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原招标文件技术要求路面、便道恢复按照原路面、原便道的结构恢复，沟槽回填管腔两侧及管顶上500mm采用原土回填及夯实，管顶上500mm以上至路面、便道结构层采用2：8灰土回填及夯实 2013-06-01
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根据设计横断面的边坡坡率、台阶宽度，精确计算路堑堑顶的开挖线。采用全站仪放样，根据现场坡口标高放出路堑坡口桩。 2013-06-01
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5道抬道范围K490+200—K491+600，其中16#道岔维持原标高不变，30#道岔及21#道岔抬高，16#道岔至30#道至21#道岔岔间线路抬高。 2013-06-01
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主要为冲积、冲洪积成因的黏土、粉质黏土、粉土、砂类土，局部夹软土透镜体；局部地区分布有软土，黑色、灰黑色流塑状的淤泥质土透镜体，埋深一般为3.0～8.0m，厚0.5～4.0m。 2013-06-01
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现已铺设完成53组，剩余需停用过渡Ⅱ道插入道岔4组，分别为28#、42#、57#、61#；另外3#、4#道岔，待白皓线、白查线施工时由施工单位插入。 5月份计划完成3#道岔插入。 2013-06-01
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本段线路主要位于长江中下游平原区的剥蚀丘陵，海拔高程在50～150m之间，丘坡和谷地相间，地形波状起伏，坳沟发育。 2013-06-01
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在线路开通且路基稳定后，安排在本标段工程竣工前更换无缝线路。本标段路基土石方155 万m3 ，其中填方69 万m3 ， 挖方96 万m3。 2013-06-01
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桩基施工主要采用QZ—1200旋挖钻机，拌和站拌和混凝土，泵送砼施工，插入式振捣器振捣。 2013-06-01
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将原N3道岔拆除，插入新的P60-12新N3道岔，原N1道岔向温州方向移动7.75米；移动后，新N3道岔与 新N1道岔之间铺设P60短轨6.25米。 2013-06-01
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本工程全线位于塘沽，本线第4标段：起始桩号K41+000，终止桩号K43+700，约2.7km。段内路基大部位于盐池内。 2013-06-01
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立交桥工程采用钻孔桩基础，设计为摩擦桩。桥台桩基直径1.2米，桩长25米，共计24根；桥墩桩基直径1.5米，桩长35米，共计56根。采用水下C30混凝土浇筑。 2013-06-01
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用于防护工程的水泥、砂、碎石、土工合成材料等必须符合设计要求。 2013-06-01
