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施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，承包单位根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核 2012-11-16
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停车区试验段填料取主线MK33+840～MK33+900及其左右两侧匝道该段内挖方材料，该段最大挖深达35.37m，最大边坡为五级，属深路堑挖方路段。 2012-11-16
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加筋挡土墙基槽（坑）底整平夯实，在砌筑加筋土挡土墙前，对基础底面的地基土（岩）进行承载力检测，当达不到设计值时，采用换填法进行处理 2012-11-16
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柱锤冲扩桩和水泥土挤密桩桩身填料采用水泥土，水泥掺入量不小于8%（重量比），CFG桩桩身混合料强度为C20。 2012-11-15
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故本站所有承台式基础按先开挖桩基，待桩基砼浇注完成后再开挖承台及承台砼施工的顺序施工 2012-11-15
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本工程采用一根大直径的桩来承担塔机的荷载，即单桩承台式基础，来抵抗塔机的倾覆保持整体的稳定性。采用人工挖孔桩，风化泥岩为持力层。 2012-11-15
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公路边坡脚手架的主要用途是为锚喷支护等作业人员提供施工作业立足点,当有特殊要求时需专门设计。 2012-11-15
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本段路基土石方起讫桩号为K20+700～K21+100，长400m，，全部为新线。该段路基土石方共16万m3，其中石方14.5万m3，土方1.5万m3，切方最高处往下挖31m。 2012-11-15
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桥涵设计荷载：公路—Ⅰ级。路面设计标准轴载：双轮组单轴100KN。隧道建筑限界：建筑限界宽11m，建筑限界(净空)高5.0m。 2012-11-15
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xx路南全长2.315km，道路宽35米，其中机动车非机动车混合道宽24米，基层设计为2×20cm二灰碎石基层。 2012-11-15
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垫层用碎石应由未风化的干净砾石或轧制碎石而成，级配良好，粒径小于2mm的部分不应超过总重的45％，其最大粒径不得大于50㎜，含泥量不得超过5％，且不含植物残体、垃圾等杂质 2012-11-15
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开挖之前场地表层已剥离并经过平整处理，为方便后期风机吊装操作，平台平面尺寸暂定为30×40m左右。开挖岩石主要为风化砂岩，周边环境简单。 2012-11-15
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K22+970~右幅K23+180（右）最大开挖深度32.8m，坡率1：0.75，边坡采用现浇混凝土拱形护坡。采用多台阶开挖支护，平台宽度2m。 2012-11-15
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采用电动油压千斤顶加载（千斤顶平放于试桩中心），千斤顶的加载反力装置为压重平台（由主梁和行架组成），压重材料为砂，压重量大于预期最大加载力。 2012-11-15
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起始桩号K0+000~K0+663.664，本标段全长663.664米。路幅宽度： 36米，工程内容有道路、给排水、电力、电信、道路照明、燃气工程(不包括电力、电信、道路照明、燃气工程)。 2012-11-15
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路基宽度：整体式路基宽24.5米；中央分隔带2.0米，分离式路基宽12.25米，桥梁与路基同宽。 2012-11-15
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天桥基础为扩大基础，立柱采用无缝钢管，天桥栏杆采用不锈钢/碳素钢复合管，钢桥表面铺装橡胶板。钢梁在工厂全焊接加工，构件在现场连接采用全焊接连接。钢材采用Q235-D钢。 2012-11-15
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现已经完成现场的施工放样工作，基础施工必备机具、施工人员已经到场，用电、用水设施已经齐备，基础施工所需的材料已经到场，并检验合格。 2012-11-15
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隧道采用网构钢架+钢筋网支护+喷射防水砼支护衬砌，衬砌厚度为0.25米，底板厚为0.35米，由于该工程经探测发现部分区域有地下水，水位标高不一，所以施工难度较大。 2012-11-15
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锚固注浆结石体抗压强度达到30MPa及锚墩混凝土等的承载强度均达到设计要求时，即可进行锚索张拉 2012-11-15
