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边坡长360m，最大高度为38.3m，按8m高分5级开挖，坡率均为1:0.75，各级边坡间设有2～4m宽平台，其中第一、二、三级平台宽2m，第四级平台宽4m。 2012-08-11
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钢管落地脚手架选用外径48mm，壁厚3mm的钢管，表面要平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯。 2012-08-11
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本工程主桥和引桥桥墩采用Φ160cm钻孔灌注桩116根, 桥台采用Φ120cm钻孔灌注桩16根.防撞墩采用Φ100cm钻孔桩12根，共计144根。 2012-08-11
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本项目部为二标段的第一项目部，起止里程为DK25+000-DK28+714，全长3.714Km，中桥长75.6m，路基长度3.6384Km。 2012-08-11
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且表面做成向两侧的4%排水坡。每开挖一层后及时组织测量工测量放样，检查边坡开挖坡度，严格按设计坡度开挖，及时纠正偏差；同时也标出下一层的开挖线。 2012-08-11
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路堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并随时注意检查，路堑表层土方开挖到位后，清理岩石表面上的余土，，以利石方爆破钻眼施工。 2012-08-11
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路基处理先进行地基加固处理，完成后进行土石方施工，最后进行边坡防护及附属的施工。 2012-08-11
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路线全长8.2KM。本合同段为四车道高速公路，路基与桥涵按四车道标准一次建成，路基宽26米。本次申请开工的路段是K24+450~K26+800段土方路基工程。 2012-08-11
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对填高小于3.5m的路段仅对原地面进行冲压，冲压范围在坡脚以外2m；在填高大于3.5m的路段每填高2m进行冲击补强，最后一层冲击压实厚度控制在1-2m。 2012-08-11
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本合同段路基填筑试验段选定在K5+550～K6+050，合计长度500m，为整幅高速公路整体式路基，位于直线路段，路面设计宽度26m，横坡1.5%,填方边坡值1:1.5。 2012-08-11
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该路段路堑开挖总方量为4.48万m3，其中大部属于深挖路基，最深开挖38.8米，易形成崩塌、碎落。 2012-08-11
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本标段路基为整体式路基，路基宽度为24.5m，具体断面划分为0.75m+2.5m+2×3.75m+3.00m+2×3.75m+2.5m+0.75m，一般路段路拱设置2%的横坡。 2012-08-11
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开挖石方时，根据地形、地质、开挖断面、施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工，若软石采用大型推土机或挖掘机配合施工； 2012-08-11
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路基的概念：是道路的主体和路面的基础，承受岩石、土自身和路面的重力，为路面提供一个平整层，且承受路面传递下来的荷载。 2012-08-11
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路堤坡脚或排水沟外缘1.0m、挖方边坡坡顶或截水沟外缘1.0m及桥梁上部构造平面投影外1.0m为公路用地范围。 2012-08-11
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桥涵及构筑物设计荷载：汽车—超20级，挂车—120；桥涵宽度与路基同宽；设计洪水频率：特大桥为1/300；大中桥、小桥、涵洞及小型排水构造物1/100。 2012-08-11
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线路左侧为京沪高铁石干特大桥，全长2.843km，孔跨布置：31-32m箱梁+2-24m箱梁+19-32m箱梁+1-24m箱梁+(40+72+40)m连续梁+7-32m箱梁+2-24m箱梁+21-32m箱梁，计86孔 2012-08-11
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中支点截面中心梁高6.2m，跨中2.0m直线段及边跨5.75m直线段截面中心梁高为3.6m,梁底按R=217.117m圆曲线变化，边支座中心线梁端0.75m。支座横桥向中心距均为5.6m。 2012-08-11
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根据施工及规范要求，应对高程控制点与平面控制点进行复核。经核实无误后针对现场地质情况、原地面高程及基底高程对挖井基础进行施工放样，并钉边桩控制。 2012-08-11
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采用赤平投影分析法对边坡倾向与结构面间的组合关系进行稳定性分析，结果表明，边坡倾向与各种结构面间的空间组合关系较稳定。 2012-08-11
