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线路左侧为京沪高铁石干特大桥，全长2.843km，孔跨布置：31-32m箱梁+2-24m箱梁+19-32m箱梁+1-24m箱梁+(40+72+40)m连续梁+7-32m箱梁+2-24m箱梁+21-32m箱梁，计86孔 2012-08-11
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中支点截面中心梁高6.2m，跨中2.0m直线段及边跨5.75m直线段截面中心梁高为3.6m,梁底按R=217.117m圆曲线变化，边支座中心线梁端0.75m。支座横桥向中心距均为5.6m。 2012-08-11
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根据施工及规范要求，应对高程控制点与平面控制点进行复核。经核实无误后针对现场地质情况、原地面高程及基底高程对挖井基础进行施工放样，并钉边桩控制。 2012-08-11
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采用赤平投影分析法对边坡倾向与结构面间的组合关系进行稳定性分析，结果表明，边坡倾向与各种结构面间的空间组合关系较稳定。 2012-08-11
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路基填筑基本上以移挖作填为主。K0+000～K12+000段高填深挖路基工程填方5116m³，挖方8442m³。其中挖方最大深度达60m以上。 2012-08-11
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总厚度47cm：4cm细粒式沥青混合料（AC-13C）SBS改性→5cm中粒式沥青砼（AC-20C）→20cm水泥稳定碎石→18cm级配碎石→路基压实(压实度不小于94%)。 2012-08-11
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人行道自上而下为：6cm厚人行道砖+3cm厚水泥砂浆+10cm厚C15水泥混凝土+15cm级配碎石；横断面采用三幅路型式布置。 2012-08-11
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公路改建工程第五合同段K5+000~K10+000圆管涵工程的施工，确保大规模施工的质量，根据施工范围及招标文件的要求，编制圆管涵工程施工方案。 2012-08-11
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路基、路面：水泥混凝土路面平均宽度7.0m；其中曲线段路面宽度8.6m，水泥稳定碎石基层平均宽度7.3~9.2m。 2012-08-11
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海拔高程一般在40～75m左右，属剥蚀垄岗区，路线全长5.9公里，起讫桩号为K35+100-K41+000。基层按业主要求变更为2层铺筑，每层厚度为25cm。 2012-08-11
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基层是道路的主要承载部位，其质量的好坏将影响沥青路面的强度、使用质量和使用寿命。因此，基层结构材料必须有足够的强度和刚度，足够的水稳性和足够的抗冲刷能力。 2012-08-11
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平交道口爆破时，应组织安全员进行交通管制，做好行人及过往车辆的解释工作，待爆破完成后经查验， 清除爆渣后，恢复交通。 2012-08-11
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其中桩基及下部结构主要工程量为：共设71个墩台，共248根Φ1.5米钻孔灌注桩，其中0-62#桩基为摩擦桩设计，63-70墩为嵌岩桩设计。 2012-08-11
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搭设钢栈桥和辅助水中平台配合钢围堰施工，可以最大限度减少占用河流过水断面，能满足河道在最不利情况下的泄洪要求。 2012-08-11
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方格骨架尺寸为3.0m×3.0m，按顺斜坡面布置，骨架护坡由底梁、侧梁、顶梁和方格骨架组成，砼梁和骨架埋深0.3m, 其中种植土厚度为10cm,方格内为植草护坡 。 2012-08-10
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结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实、试验结果可靠等多方面因素决定将试验路段位置选择在WYDK1178+732.4～WYDK1178+784 段作为路堤填筑的试验段。 2012-08-10
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水泥稳定碎石基层、沥青砼面层、中央分隔带排水及硬路肩排水设施建设、桥面防水等， 中面层结构形式为6CM 厚改性沥青Sup20，总量约72 万m2 2012-08-09
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沿线软土地基及沟塘分布广泛，同时路基设计填筑较高，沉降量会较大。路基施工要按过湿土施工工艺处理，需通过合理的施工组织和设备配置来提高工效。 2012-08-09
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清淤换填段应做好分层压实，遇到强度达不到要求的地基，应采取相应的加固措施基坑开挖完毕后，应及时进行基础检查和验收。 2012-08-08
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芯板具有足够的耐腐性和柔性，保证塑料排水板在地下的耐腐性并在土体固结变形时不会被折断或破裂 2012-08-08
