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设计路基宽度26m，车速100km/h，双向四车道，荷载等级公路-I级。全合同段主要工程有：路基土石方120万m3；石方78万 m3。炸药库设置在K76+500右侧100米处。 2012-07-20
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路堑土方开挖将至路基标高时，停止开挖。采用重型击实法和环刀法等进行现场干容重和压实度检验，若不符合设计要求，则翻挖重新压实。 2012-07-20
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其中石方开挖约有152.0788万方。石方开挖部位主要有路基石方开挖和桥梁孔桩开挖。石方开挖施工，所有石方地段均采用先进的爆破技术（预裂爆破和光面爆破），进行钻孔、打眼施工 2012-07-20
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背斜转折部位倾角平缓，一般为4～16º；翼部陡，南东翼倾角50～86º，局部直立或倒转； 2012-07-20
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采用钻爆法施工，分掏槽孔、辅助孔、底孔和周边孔爆破，周边孔采用光面爆破，以减小爆破对隧道围岩的损伤。 2012-07-20
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设计范围道路全长为573.18米，道路的标准路幅为29米和32米。本区段的石方开挖数量为295865m3 2012-07-20
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工程所在地主要为基岩裂隙水，主要由大气降水补给，同时由于水库塘堰较多，稻田广布，因而也受地表水入渗补给。 2012-07-20
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区域地势为西高东低，工程区中西部多为山区，地势较高，沟谷纵横，地势起伏不平，路线由东部的冲击平原向西部的中山成坡状展部，地面标高中山区为580m-610m。 2012-07-20
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作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。 2012-07-20
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钻爆作业是隧道施工控制工期、保证开挖轮廓的关键。为了充分发挥围岩的自承能力，减轻对围岩的振动破坏，本段隧道采用微振控制爆破技术，实施上下台阶光面爆破 2012-07-20
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浅孔爆破法适用范围广泛，设备简单、方便灵活、工艺简单，只要严格掌握药量计算，并根据岩性调整爆破参数，能容易达到目的的要求。 2012-07-20
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比较坚硬的岩石采用机械钻孔爆破松动后，由装载机及挖掘机装车、自卸车运输，挖掘机辅以人工清刷边坡。 2012-07-20
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该自然地形是南低北高，大部分属于半壁路堑开挖，路基宽度34米，东西长约230米，中桩最大挖深8.7米，北坡最大挖深约16米，石方爆破约60000立方米。 2012-07-20
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全线采用四车道高速公路建设。全线有路基挖方169万方、填方64万方。挖石方时必须采用爆破施工，方能进行挖装作业。 2012-07-20
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路基土石方120万m3；石方78万 m3。炸药库设置在K76+500右侧100米处，经公安局批准，正在建设中。 2012-07-20
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遇水极易软化导致强度降低，易产生滑坡、滑塌、和崩塌等地质病害的产生，本标段路堑边坡高度大于30m共计6处，边坡高度在20～30m之间且地质情况较差有2处，最大边坡高度51m 2012-07-20
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采取不耦合装药或装填低威力炸药，在主爆区爆破前起爆，从而在爆区与保留区之间形成预贯通的裂缝，以减弱主爆破对保留岩体的破坏并形成平整的轮廓面的爆破作业。 2012-07-20
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从开挖断面岩石结构上看，岩石较为破碎，节理裂隙发育。方爆破段周边环境十分复杂，爆破范围靠近既有居民房，最小距离仅为10～20米，安全防护问题极为突出。 2012-07-20
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该段边坡第一级边坡采用挡土墙防护，以上边坡采用挂网喷播混生植物和挂网喷播植物护坡，坡率为1:0.75～1:1。 2012-07-20
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此地区地形、地质复杂，水田、河塘分布广泛；软土地基，高填深挖，工程量大。其中路基分为整体式和分离式，整体式路基宽度为33.5米，分离式宽度为16.75米。 2012-07-20
