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本合同段挖方路基有挖土方和挖石方路基两种，土方路基和石方路基中的软岩采用机械开挖，强风化岩和坚硬岩石采用综合控制爆破施工技术进行开挖。 2012-07-20
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全线土石方: 本合同段路主要以光面爆破、松动爆破为主。挖土石方量约为351.3万m3（石方开挖约290.4 万m3）； 2012-07-20
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全线采用四车道二级公路建设。全线有路基挖土方约23.4万m3，挖石方约21.5万，路基填筑约42.6万。挖石方时必须采用爆破施工，方能进行挖装作业。 2012-07-20
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地形地貌：本隧道所通过的地层主要为剥蚀低山区，局部为低丘缓坡及丘间沟谷，地势起伏较小，自然坡度约为10º～25º，地表植被发育，多为自然山林。 2012-07-20
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爆破开挖区环境较差、居民多，根据现场环境条件和地质条件分析，认为高边坡开挖工作工点非常适宜作深孔加预裂爆破，这种爆破技术既可加快施工进度 2012-07-20
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路基工程主要工程量有，挖方190.5万方，填方171.5万方，结构物台背回填12.0万方，清淤及软土换填11.04万方，路基填料改良17.3万方。桥梁1680米/13座；涵洞2442.76横延米/75座。 2012-07-20
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。Ⅲ级围岩岩质弱风化，裂隙较发育，多薄层结构，围岩基本稳定。Ⅳ级围岩裂隙发育，岩体为破碎结构，Ⅴ级围岩稳定性差，易掉块。 2012-07-20
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炮孔深度决定着装药位置和分段装药数目，并影响被爆体的破碎程度和最小抵抗线的方向，在控爆施工中，孔深根据被爆体的形状、尺寸、材质和钻孔条件等因素确定。 2012-07-20
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设计路基宽度26m，车速100km/h，双向四车道，荷载等级公路-I级。全施工段主要工程有：挖方：路基土方40.096万m3； 2012-07-20
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断陷盆地的部分沉积岩层和变质岩路堑地段存在顺层滑动的可能。地基工程地质条件较好；路堑高边坡，特别是顺层和岩体破碎地段须加强支挡防护。 2012-07-20
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其中LGK4+497.556~LGK4+600段线路从山坡鞍部通过，东西两侧地势较低，南北两侧地势较高，地形起伏较大，场地地貌属溶蚀地貌，该段路基挖深最大高度为33米。 2012-07-20
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另一处位于庞各庄村村尾处，距离民宅约150米左右，对面为隧道施工现场，山势陡峭，控制爆破飞石为重中之重。 2012-07-20
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石方爆破采用毫秒微差定向控制爆破法施工，控制爆破冲击波、振动、噪音和飞石，避免对山体和现有植被的破坏。 2012-07-20
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采用垂直钻孔横向梯段式（台阶式）松动爆破，布孔形式为梅花形，松动爆破台阶高度根据钻眼机具确定，爆破器材采用2号岩石硝铵炸药，毫秒雷管，传爆线非电起爆。 2012-07-20
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根据公路施工规范要求，开挖禁止用过量大爆破施工，目的是防止破坏山体稳定，不给路基带来病害。 2012-07-20
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路基长8.295Km，框架涵23座；梁场一处，供应DK161+537.55～DK184+505(土峻头隧道进口)，制架梁396孔，铺设无碴道床长22.2Km。 2012-07-20
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设计路基宽度26m，车速100km/h，双向四车道，荷载等级公路-I级。全合同段主要工程有：路基土石方120万m3；石方78万 m3。炸药库设置在K76+500右侧100米处。 2012-07-20
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路堑土方开挖将至路基标高时，停止开挖。采用重型击实法和环刀法等进行现场干容重和压实度检验，若不符合设计要求，则翻挖重新压实。 2012-07-20
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其中石方开挖约有152.0788万方。石方开挖部位主要有路基石方开挖和桥梁孔桩开挖。石方开挖施工，所有石方地段均采用先进的爆破技术（预裂爆破和光面爆破），进行钻孔、打眼施工 2012-07-20
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背斜转折部位倾角平缓，一般为4～16º；翼部陡，南东翼倾角50～86º，局部直立或倒转； 2012-07-20
