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高速公路全长75.659公路，其中黔西境内约24公里，贵阳至卫城段设计时速为100km/小时，路基宽26米，卫城至黔西石板互通段设计时速为80km/小时，路基宽24.5米。 2015-01-08
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其风井围护桩为钻孔灌注桩共101根，直径Φ0.8m，桩长共2963.4m，其中I型桩28根，桩长27.9m;II型桩20根，桩长25.9m;III型桩53根，桩长31.4m。砼强度为水下C30。 2015-01-08
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完成现场交接桩后，测量组立即进行中线、高程的贯通测量，并与相邻合同段联测闭合；施放线路中桩和路基边桩，测量成果上报监理工程师，并向各工区技术员交桩，经监理工程师同意后开始施工 2015-01-08
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根据施工进度计划以主攻重点为主，多任务点同时展开，两结构物之间或200m为一施工区段。各施工区段结合涵洞施工组织平行流水作业，分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。 2015-01-08
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路基左侧400m处有一水库，右侧1000m处为天河，水库的水经过 K63+614.5～K63+647.7段路基中间的水渠流向天河。 2015-01-08
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本标段路基排水工程主要有路基边沟、路基排水沟、截水沟、急流槽、采用7.5号浆砌片石。 2015-01-08
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起讫里程：K76+900~K83+700，线路全长为6.8km，总价值3.1856亿，主要工程包括路基、路面、吉首北服务区、桥涵、隧道等。 2015-01-08
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水泥稳定碎石基层采用厂拌法集中拌和，具体采用1台碎石拌和机拌和，不少于10台的自卸汽车运输，1台摊铺机摊铺， 2台振动压路机压实，XP260胶轮压路机光面。 2015-01-08
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本桥为新桥河沟谷而设，桥位区地形起伏较大，谷沟V型，桥位区北侧大包梁山顶最高点高程503.60m,桥位区内沟床最低点高程311.50m,相对高差为192.1m。 2015-01-08
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大桥处于低山谷上，为侵蚀中低山冲沟地形，地形欺负较大，表层覆盖第四系中更新统老黄土，岩性主要为粉质粘土和粉土，硬塑至坚硬，为非自重湿陷性黄土。 2015-01-08
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全桥桩墩基础穿过地层依次为:黄土质粉土层、细圆砾土层、凝灰质砾岩层,桩基础所穿过岩层岩性较软，均为软土岩层，根据此情况，综合考虑适应性、工期等因素，拟采用冲击钻成孔工艺。 2015-01-08
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严禁用风镐、铁铲等从炮眼中原放置的引药中拉出雷管，严禁将炮眼残底（无论有无残余炸药）继续加深；严禁用打眼方法往外掏药； 2015-01-08
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桩长参照图纸的设计桩长，但现场施工的实际桩长以图纸中设计的单桩极限承载力来控制。压桩过程中的压桩力严格以图纸设计的压桩力控制。 2015-01-08
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大道 K9+550处，主线长1.19 Km，设计速度80km/h，双向8车道，标准路幅宽度为44m，为城市快速路，含杨柳沟喇叭立交1座。 2015-01-07
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主要设计标准为：一级公路，双向四车道，路基宽度26米；设计行车速度为80Km/h，桥梁设计荷载为公路-Ⅰ级；桥涵、路基设计洪水频率为1/100，小桥1座；通道5座、涵洞2道。 2015-01-07
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沿线有桥梁8座，共长200米，桥梁的整治不在本次设计之中。有138处涵洞及50处挡墙，涵洞均未破损，挡土墙有36处破损。沿线无隧洞。 2015-01-07
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沿线有桥梁8座，共长200米，桥梁的整治不在本次设计之中。有138处涵洞及50处挡墙，涵洞均未破损，挡土墙有36处破损。沿线无隧洞。 2015-01-07
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沿线有桥梁8座，共长200米，桥梁的整治不在本次设计之中。有138处涵洞及50处挡墙，涵洞均未破损，挡土墙有36处破损。沿线无隧洞。 2015-01-07
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南面为丘陵荒地，200米范围内无障碍物；西面是相邻工地；北面是陡坡，陡坡外是220KV变电站及220KV高压线，变电站距爆破边线约50米，高压线距爆破边线约100米。 2015-01-07
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路基开工前对路基中线进行全面恢复并固定路线主要控制桩，在恢复中线时，应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，而且做好施工测量,包括导线、水准点复测，布设控制点、线、网。 2015-01-07
