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CFG桩数量：DK252+966～DK253+068.30段CFG桩预计为1460根，按照6.5米/根，共计9490米。 2012-05-15
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上部地层有薄层淤泥质黏性土、粉质黏土和粉细砂；地基承载力不能满足设计要求，故设计采用CFG桩进行地基处理。 2012-05-15
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地质情况自上而下主要有杂填土、粉质粘土、含砂砾粉质粘土、全风化泥质粉砂岩及泥质砂岩，地下水位较高，地下水非常丰富。 2012-05-15
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在沿线丘间低洼谷地部分地段分布软土及松软土，河流阶地古河道等处亦有零星软土松软土分布，厚度一般小于8m。 2012-05-15
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CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混料加水拌合形成的高粘结强度桩，并与桩间土组成和褥垫层一起组成的复合地基处理方法。 2012-05-15
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压实机械选用重型振动压路机。试验段位置选择在地质条件具有代表性的地段，长度为120 m。 2012-05-15
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根据事故的具体情况迅速上报建管处防汛领导小组，联系协调公安、消防、交通、医院等部门，积极做好抢险救灾和善后工作。 2012-05-13
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该指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规范做进一步补充，旨在消除质量通病，提高施工管理水平，实现隧道施工标准化，确保高速公路隧道工程质量。 2012-05-12
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出口紧邻右江双线大桥桥台，隧道出口下方为G323国道，出口到国道水平距离为80米，高差约55m。 2012-05-12
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隧道纵坡均为-1.2%，进口地形、地质条件复杂，进口洞门采用端墙式结构，出口洞门采用削竹式结构。在隧道洞内设计2处行人横洞。 2012-05-12
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尽量降低监控量测费用，减少对工程施工的干扰，同时为加强监控量测实施人员规范操作，全面掌握监控量测实施全过程，结合隧道工程特点，制定本方案。 2012-05-12
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效益高”的监理工艺控制目标，进一步规范公路工程的施工工艺，提高整体管理水平，克服公路工程实体通病“争创优质，打造精品”，为此制定以下预防措施，防止质量通病的发生 2012-05-12
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选择K36+620~K36+820左右幅200米，为试验路段，主要考虑本段填方量较大，地势起伏较小。 2012-05-11
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开挖爆破孔深度小于等于6m为浅孔，开挖爆破孔深度大于6m为深孔。 2012-05-11
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墩台及基础：本桥采用圆端形实体墩，桥台采用挖方桥台。墩台基础采用钻孔灌注桩基础。 2012-05-08
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底层为28cm厚C15级素砼搭板垫层，垫层上面为30cm厚C30级钢筋砼搭板，垫层下与路基衔接的6m范围内增设80KN土工格栅。 2012-05-08
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辅道桥桥宽11.5m，桥面铺装层由下至上分别为6cm厚C40钢筋混凝土+FYT-1型防水层+为5cm粗粒式沥青砼（AC-20）＋4cm细粒式沥青砼（AC-13）。桥面防撞墙共计4098m。 2012-05-08
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桥面铺装为现浇8cm厚C40混凝土，然后在进行9㎝厚沥青混凝土铺装层的施工。防撞护栏为现浇C30混凝土，全桥共计1125m。 2012-05-08
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本桥平面位于直线，桥面设置横坡1.5%，纵断面纵坡为2.05%的上坡路，本次施工的首件桥面整平层为跨线桥左幅桥面整平层，桥面整平层宽11.25m、厚0.08m、长156m。 2012-05-08
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上部结构为4×13m装配式预应力混凝土连续空心板，下部结构采用柱式墩和柱式台，钻孔灌注桩基础，桥长56.06m。桥面铺装采用C50混凝土75.3m3。 2012-05-08
