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根据岩溶类型、所处位置、溶泉状态等不同状况由人工配合机械分别采用引排、回填、封闭、堵塞等方法处理基底。石方爆破后采用机械进行路堑开挖和路基分层填筑的施工方法。 2014-10-21
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公路建成通车后，挖方路基地段又是养路部门养护的重点。由于挖方路堑是由天然地层构成的，天然地层在生成和演变的长期过程中，一般具有复杂的地质结构。 2014-10-21
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隧道各种施工方案方法：膨胀性围岩隧道施工、隧道单侧壁导坑施工、断层及破碎隧道施工、新建铁路工程锚定板挡土墙、严寒地区隧道施工,本文为pdf格式，供大家参考！ 2014-10-21
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某大道全长3107.92m，路幅宽度为110m，近期为双向六车道，预留远期扩宽为双向八车道的用
地。路面结构设计采用沥青砼路面结构 2014-10-21
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土质路堑施工以机械为主，在较平缓横坡上的单边路堑采用横向台阶开挖，双向边坡的深路堑采用纵向分层开挖。靠近基床底层表面及边坡辅以人工开挖。 2014-10-21
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本工程道路挡土墙为钢筋混凝土和浆砌片挡土墙，分别布置在北环路、辅道、匝道范围。 2014-10-21
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中央分隔带内缘石底面宽46 ㎝，长49 ㎝，座浆为满铺，无土工布；而土路肩内缘石底面宽20 ㎝，长99 ㎝，座浆为“三点”式，并且底面压10 ㎝的防渗土工布，延长至边坡。 2014-10-21
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软土地基处理包括挖除换填、抛石挤淤、设置垫层、超载邓压、袋装砂井、塑料排水板、粉喷桩、碎石桩、砂桩、铺设土工织物等一系列施工方法，并进行路堤沉降观测。 2014-10-21
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本工程中车行道结构形式为：24CM 厚35#水泥混凝土面层，20CM厚6%水泥稳定石粉渣基层，20CM 厚4%水泥稳定石粉渣基层，总厚64CM。 2014-10-21
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路基土方工程施工试验路段定于K+~K+，长XX 米，此段为填方路堤，最大填筑高度为X 米，平均填筑高Y 米，填筑路堤土方ZZ立方米，土方来源利用K+处取土场取土，平均运距BB 米，需取土CC 立方米。 2014-10-21
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本段全线长10.462km。本标段粉喷桩处理软土地基工程，位于长江河谷平原工程地质区，主要不良地质条件为软土和砂土液化。 2014-10-21
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全路基范围内位于长江下游冲、湖积平原区，地形平坦开阔，多位农田。水网密布，道路及建筑物较为密集。 2014-10-21
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隧道7座/28478.84（右线），占51.8%；桥隧累计占69.35%，武隆县城和白马镇设2处互通式立交，路面设计为双向四车道。 2014-10-21
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本段高边坡防护工程工程量大，施工工序复杂，多工种、平行交叉作业。在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。 2014-10-21
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B19 合同段全长2.6KM，桩号为K115+400－K118+000。路基: 挖方：1.16万M3，填方：0.96万M3，盖板涵4道（180M/4道）及其它构造物。 2014-10-19
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道路标准断面宽度45.5米，双向八车道。具体组成为：4.5米辅道+3米分隔带+12.25米机动车道+6米中央分隔带+12.25米机动车道+3米分隔带+4.5米辅道。 2014-10-19
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本项目设计线路主要是沿山脚而修，故石方路基施工又有许多以半填半挖施工为主，且有部分挖方高度较大，单侧挖方高度最大超过30米。 2014-10-19
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藻溪接线至终点段采用一级公路60Km设计速度标准，整体式路基宽度为23.0m,分离式路基宽度为2×11.25m（局部困难路段：大坪尾隧道出洞口至石塘隧道进洞口段分离式路基宽度为2×10.25m）； 2014-10-19
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全线土石方: 本合同段路基挖土石方量约为130万m3（石方开挖约118 万m3）；路基填土石方约为160万m3；换填碎石约为2万m3；冲击碾压约为17万m2。 2014-10-19
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K7+410~~K19+405.25段设计标准采用 V=60km/h,整体式路基宽度23m，分离式路基单幅宽11.25m，其断面形式为0.5m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.5m行车道+0.75m硬路肩+0.5m土路肩 2014-10-19
