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本项目设计线路主要是沿山脚而修，故石方路基施工又有许多以半填半挖施工为主，且有部分挖方高度较大，单侧挖方高度最大超过30米。 2014-10-19
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藻溪接线至终点段采用一级公路60Km设计速度标准，整体式路基宽度为23.0m,分离式路基宽度为2×11.25m（局部困难路段：大坪尾隧道出洞口至石塘隧道进洞口段分离式路基宽度为2×10.25m）； 2014-10-19
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全线土石方: 本合同段路基挖土石方量约为130万m3（石方开挖约118 万m3）；路基填土石方约为160万m3；换填碎石约为2万m3；冲击碾压约为17万m2。 2014-10-19
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K7+410~~K19+405.25段设计标准采用 V=60km/h,整体式路基宽度23m，分离式路基单幅宽11.25m，其断面形式为0.5m土路肩+2.5m硬路肩+2×3.5m行车道+0.75m硬路肩+0.5m土路肩 2014-10-19
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该框架桥跨径类型为（5.0+2×12.5+5.0）×5.5m，与线线路法线交角为0°，框架桥顺线路长度为40.96m，轴向长度为54.47m，中间两孔、边部各一孔，共计四孔。 2014-10-19
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路基83m，大中桥505.03m，钻爆法施工的正洞长9273m，斜井长1914.98m；弃碴场防护工程、进场机耕路的加宽加固、洞口至弃碴场道路以及场内临时施工道路的施工和维护，以及其他附属临时工程等。 2014-10-19
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本合同段主要工程量为总填方137.28万m3，总挖方132.40万m3，沥青混凝土路面105.21万m2，桥梁5座（其中大桥1座、中桥4座），通道19座，天桥7座 2014-10-19
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大中桥桥面铺设4cm厚,改性沥青砼抗滑表面层+5cm厚,改性沥青砼中粒式面层。路面工程数量为：铺筑厚度17～35cm，3%的水泥稳定碎石底基层184690m2； 2014-10-19
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DK1188+363～944段为人字形骨架护坡，DK1188+740～1190+790段为拱形骨架护坡。骨架的结构形式为7.5#浆砌片石基础＋C20砼预制块镶面。 2014-10-19
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加筋挡土墙面板采用C25混凝土预制块，面板分I型和II型两种；拉筋采用极限抗拉强度170 KN/m、极限抗拉强度130KN/m两种类型高密度聚乙烯单向土工格栅，竖向间距0.4m； 2014-10-19
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其中DKXX～XX段降低塘梗标高至不小于16.0m，两侧设围堰，围堰内侧抽水清淤后，路堤边坡设2.0 m宽边坡平台，平台以上边坡坡比为1：1.5，平台以下边坡坡比为1：1.75 2014-10-19
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特殊路基处理:A区桩长10m共计6017根，B区桩长8m共计10975根，C区桩长6m共计1461根。 2014-10-19
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路堑开挖前，首先完成排水系统，作好堑顶截、排水，避免积水冲刷边坡、浸泡边坡坡脚和雨季对已成边坡的冲刷，并于路堑开挖施工前完成所有临时截、排水设施的施工，确保边坡的稳定。 2014-10-19
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路堤填筑前，应先清除有机、种植土，做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 2014-10-19
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路堤填筑前，应先清除有机、种植土，做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 2014-10-19
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路堤填筑前，应先清除有机、种植土，做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，排走的雨水，不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。 2014-10-19
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K1+031.33米处，跨采菱港，为一座新建七跨简支板梁桥，共三联，跨径为2*20+20+30+20+2*20米，桥梁总长154.72米，总宽30.6米，其中4、5号墩在水中，其余均在岸上。 2014-10-18
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辅道采用城市化主干道标准，设计速度40km/h，路基宽14m，单向三车道。匝道设计速度40km/h，路基宽10.5m，单向双车道，兼顾高速公路和城市快速路标准，有条件的情况下采用高标准。 2014-10-18
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A线：全长为1264.828米，其中桥梁部分长1059.092米，引道长度205.736米。横断面宽度分别为12.5米、16米、24.5米。 2014-10-18
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双向主线快速道的单个主道标准宽为12.25m(不计转换匝道)，主算行车速度80Km/h；双向辅道的单个辅道标准宽12.0m(不计转换匝道)，计算行车速度40Km/h；中间带及主辅分隔带宽为变值。 2014-10-18
