【摘要】：随着城市道路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，沥青路面具有平整、耐磨等优点，得到广泛应用。但近几年，沥青路面出现了坑凹、波浪、跳车等路面不平整的问题，本文探讨了沥青路面产生不平整的原因及处理措施，以供同行在城市道路沥青路面设计与施工时参考。
【关键字】：市政工程 沥青路面 施工技术
一、路基的质量是保证路面平整基础
路基不均匀沉降是指路基表面在垂直方向产生较大的沉落。引起路基沉降的原因主要有以下几个方面 ①路基填料控制不好，路面形成高低不平。②路基的压实度不足，路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化产生不均匀沉降。③路基防护排水不完善，因软土的压缩性大，自重产生沉降，湿陷性黄土的不均匀沉陷、水流不畅，在荷载和水温综合作用下，引起路基不均匀沉降，路面形成高低不平的情况。针对路基沉降的成因采用方法如下：
1、路基填料 路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。对于液限大于50，塑性指数大于26的土，一般不宜作为路基填土，路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，对于天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固， 并做好出水口的加固。
2、路基压实 压实使土的强度大大提高,使土基的塑性变形明显减小,使土的透水性降低,毛细上升高度减少。在路基顶面以下50cm深度范围,必须严格进行压实度控制，欲获得均匀合理的压实度必须采用合适的压实含水量及科学的拌和方法,碾压方法等。①由于含水量是影响路基土压实效果的主要因素,故需检测欲填入路基中的土的含水量。用透水性不良的土做填料时,应控制其含水量在最佳含水量的±2%之内。②从均匀性的角度出发分层填筑,分层压实，保证全深度范围内的压实质量③填筑路基时,应要求从基底开始在路基全宽范围内分层向上填土和碾压,尤其应注意路堤的边缘部分。④路堤基底的压实度不宜小于93％，殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整，压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2~3个百分点 。
3、完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，防止漫流、聚积和下渗。其边缘设置纵向集水沟和排水管以及横向出水管等同时，采用透水性材料做基层，使深入路面结构内的水分，并引导到路基范围以外。对于地下水位较高、路基长期处于潮湿状态，应设置渗透性小的垫层，隔绝地下水向上人浸。
二、摊铺材料的质量控制
1、在原材料选择上应做到：有较高强度、耐磨耗，采用锤式或反击式破碎机加工的具有良好颗粒形状的硬质石料，选用粘度高，针入度较小，软化点高和含蜡量低的优质沥青。
2、确定最佳级配曲线和最佳沥青用量。进行生产配合比过程中要注意沥青用量和填料用量。填料用量过小，混合料容易出现泛油现象，混合料中填料含量过多，则混合料会出现结团、成块现象，且混合料容易呈现出松散状态。沥青用量偏少，沥青容易老化，沥青混凝土的和易性差，难以压实，容易出现渗水现象，路面就会出现松散颗粒、坑槽、唧浆等现象，出现早期破坏，油石比偏大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油现象，影响行车质量[3]。
3、拌和工艺的控制。一般取出料温度170℃～180℃，因此矿料的加热温度宜取180℃～190℃。一般拌和时间应大于45s，其中含3～5s的干拌，混合料拌和的均匀性必须随时进行检查，混合料质量均匀的混合料表现为所有的集料颗粒完全均匀地被沥青膜裹覆，沥青均匀分布于整个混合料，以无花白石子、无沥青团块，乌黑发亮，如果出现花白石子或沥青分布不匀，应停机分析原因予以改进。对于出现花白、枯黄灰暗的混合料必须废弃。
三、沥青路面施工工艺水平对平整度的高低起着决定作用。
1、摊铺机是沥青路面面层施工的主要设备。摊铺机本身的性能及操作对摊铺平整度影响很大。因此除了对摊铺机操作人员的的资质严格要求外还应做到①在准备好基层之后，应进行测量放样，即沿路面中心线和四分之一路面宽度处设置样桩，标出混合料松铺厚度。当采用自动调平摊铺机时，应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。 ②摊铺机的摊铺进度控制，摊铺机应该匀速，不停顿地连续摊铺，严禁时快时慢。在2.3m/min左右，因保证厚度不变，厚度变化较大时，按要求认真做好调平层[2]。
2、碾压质量控制
①初压也称稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实,初压应紧跟在摊铺机后较高温度下进行，采用6~14t振动压路机进行静压1~2遍。初压温度不宜低于120℃，碾压速度为1.5~2km/h，碾压重叠宽度宜为200mm~300mm，并使压路机驱动轮始终朝向摊铺机。 ②复压第二阶段复压是主要压实阶段，宜采用6~14t高频、低振幅振动压路机振压1~2遍，然后采用16~26t轮胎压路机碾压2~4遍，直至达到要求压实度。复压温度不宜低于100℃，速度控制在4~5km/h。 ③终压第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。
3、碾压过程中还应注意洒水量的问题。
压路机的自动喷水装置对碾轮喷洒掺加洗衣粉的水主要起防止钢轮与沥青粘结的作用，以避免粘轮现象发生。但应控制好洒水量，水量过大会使混合料温度下降过快和引起缝纹。
四、结束语
路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和道路基本功能的充分发挥。为了追求路面的行车安全、舒适、使用寿命长这一目标，认真分析探讨影响道路平整度的因素、提出应予重视、改善和提高平整度的技术措施是非常必要的。
参考文献：
[1]刘红等.济南市经七路（泺源大街）维修工程设计文件.济南市市政工程设计研究院.2005.7.
[2]何伟. 沥青路面早期破坏原因的浅探工程创新与实践.[J].中国建筑文摘.2005.1.
[3]余味，沥青路面产生不平整的原因及处理措施初探.[J].河北交通科技.2007.