一、工程概况

京台高速公路工程（K6+400~K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南；设计终点K8+850位于中路以北，全长2.45km。

道路断面布置分为四种形式，主线采用整体式双向8车道，标准段路基宽度42m；单向单车道匝道标准路段路基宽度8.5m，单向双车道匝道标准路基宽度有10.5m和12m两种；辅路标准路基宽度有8m和11.25m两种。一般路面横坡为2%，土路肩横坡为3%。路基边坡坡度1:1.5。

主路、匝道及加宽路面基层为1层水泥稳定碎石+2层二灰稳定碎石，全厚54cm。其中，上基层采用水泥稳定碎石，厚18cm，七天无侧限抗压强度≥4.0MPa，压实度98%。

二、施工组织

1、作业区划分

本工程基层工程根据工程量及作业段长度，将工程内基层划分为四个作业区域，分别由五个专业作业队施工。

2、技术准备

组织所有施工人员认真学习设计图纸、技术规范及验收标准。提前上报专项及施工方案，无安全、技术交底不得进行施工。

3、人员安排

按照工程总体施工部署及阶段工期目标要求，为保证工程质量，项目部派一名副经理及一名副总工主抓，施工过程中实行作业区施工现场负责人、技术质量负责人全面负责制，配备质检员、试验员、安全员对工程技术质量、进度、安全及文明施工进行全过程控制。

4、材料准备

1）配合比

混合料的配合比必须通过监理工程师审批合格，并且拌合站的供应能力满足施工要求。

水稳碎石配合比为：水泥:碎石=5.5:100，最佳含水量：5.2%，最大干密度2.341g/cm³。

2）原材料要求

水泥稳定碎石基层应采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥，其初凝时间应在3h 以上，终凝时间宜在6h 以上。宜采用标号325或425 的水泥，快硬、早强和受潮变质水泥不得使用。

基层施工时石料颗粒最大粒径不得超过31.5mm，碎石的压碎值不大于25%。

5、机械配备

根据工程进展情况，提前将基层施工设备进场。测量仪器、试验设备提前检定、校准，符合要求后方可投入工程中。

加强对工程机械、设备的检修保养工作，保证机械设备无故障运转，提高施工设备的利用率和完好率。

三、施工方法及技术措施

1、施工测量

1）摊铺前要进行测量放样，提前在下承层上恢复路线中线，按摊铺机宽度与传感器间距，导向控制支架布设在直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打设好厚度控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，控制好高度，挂好控制线。用于摊铺机摊铺厚度控制线钢丝的拉力应不小于800N。

2）水稳基层超宽碾压，每层摊铺厚度18cm的，边坡坡度1:1的，相比顶面设计宽度超宽9cm；每层摊铺厚度16cm的，边坡坡度1:1的，相比顶面设计宽度超宽8cm。用石灰画出水稳基层的施工边线，人工挂线，混料边缘采用木模板支模时，后背每隔2m钉钢钎固定，随碾压进度用人工配合装载机拆出，循环使用。也可采用土模，土模采用模板支模，人工振动夯夯实，宽度不小于30cm，高度按不同厚度的基层虚铺厚度控制，压实度不小于90%。混料边摸确保顺直、平整、牢固。

3）测量工程师应在水稳碎石摊铺前，对路线的导线点、水准点进行复核，检查施工段钢丝绳的高程及边线宽度。

2.拌合

混合料在拌和生产过程中，严格按监理批准的配合比执行，按规范规定的频率抽检拌和料质量。混合料在出厂时的含水量应高于最佳含水量1％，以补偿在成型前的水分散失。

混料到场后及时取样对含水量、含灰量进行检测，如有偏差及时通知拌和站调整。

3.运输

1）提前规划运料路线，测算运输时间，配置足够数量的运输车辆，保证供料的连续性。

2）运输车辆应采用大吨位的自卸车，车况应良好，运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量应满足出料与摊铺需要，并略有富余。

3）混合料在运输过程中必须覆盖，以减少水分损失。

4）应尽快将拌和的混合料运送到铺筑现场。如运输车辆中途出现故障，应尽快排除，如车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或预计混合料到碾压最终完成的延迟时间超过试验确定的延迟时间（暂定3h），必须予以废弃。

5）到场料要及时做检查，对于过分离析、结团过多，超粒径骨料过多，含水量过大的料要坚决退场。

4.卸料

混合料到现场后，由质控、试验人员对来料进行检查，合格后专人指挥卸料。运料车停在摊铺机前30cm处，卸料过程中应挂空挡，轻踩刹车，缓慢起斗，靠摊铺机推动前进，严禁车辆撞击摊铺机。为确保摊铺连续进行，等候的运料车不少于5辆。

5.摊铺

1）混合料虚铺厚度为设计厚度乘以压实系数，压实系数根据以往的施工经验暂按1.3控制，根据试验段实铺效果调整。18cm厚的虚铺厚度为18×1.3＝23.4cm；16cm厚的虚铺厚度为16×1.3＝20.8cm。

2）机械就位：按摊铺厚度铺放垫木，起步垫板每台机组最少三处，置于熨平板下前端对齐，然后测量横坡并对垫板进行调整，使之符合要求。

3）待等候卸料的混合料运输车多于5 辆后开始摊铺，并应保持连续摊铺。

4）根据基层宽度采用1-3台履带式摊铺机进行作业，当采用2台以上摊铺机联合作业时，前后两台摊铺机相距5~10m，前台摊铺机采用路侧钢丝线和设置在路中的导梁控制摊铺高程，后台摊铺机路侧采用钢丝线、路中采用滑靴控制摊铺高程和厚度的方式。前后两台摊铺机铺料重叠5~10cm，中缝辅以人工修整。

5）摊铺机起步要保证平稳，摊铺机的摊铺速度宜控制在1-1.5m/min 左右。摊铺过程中应根据供料能力和运输能力确定摊铺速度，避免摊铺机停机待料的情况。摊铺5-10m后技术人员对已铺面层高程、厚度、横坡进行测量，发现超偏差时及时进行调整。

6.碾压

（1）第一种碾压组合：

初压：采用18t以上压路机以1.5~1.7Km/h的速度错1/2轮静压1遍，弱振1遍。

复压：采用18t以上压路机进行振压，共强振4遍，速度2.0~2.5Km/h，振压时采用高频低振，以免出现波浪或搓板现象。

终压：采用18t压路机以2.0~2.5Km/h的速度赶光1遍，静压至表面平整、密实，无明显轮迹。

（2）第二种碾压组合：

初压：采用18t以上压路机以1.5~1.7Km/h的速度错1/2轮静压1遍，弱振1遍。

复压：采用18t以上压路机进行振压，共强振3遍，速度2.0~2.5Km/h，振压时采用高频低振，以免出现波浪或搓板现象。

终压：采用30t胶轮压路机静压1遍，18t压路机以2.0~2.5Km/h的速度赶光1遍，静压至表面平整、密实，无明显轮迹。

（3）碾压注意事项

1）在摊铺、修整后，在混料的最佳含水量的+1%~+2%时，立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循“先轻后重、先静后振，先慢后快、由边到中”的原则。

2）每台摊铺机后，压路机应紧跟碾压，碾压段落长度一般为50 ~ 80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志。

3）碾压应遵循试验路确定的程序与工艺。宜按照稳压（静压）→弱振→强振→最后稳压收面的工序进行压实，直至表面基本无轮迹，路面两侧应多压2-3遍。碾压完成后用灌砂法检测压实度，要求达到98%以上。

4）压路机碾压时应重叠1/2轮宽。碾压速度1-2遍为1.5~1.7km/h，以后2.0~2.5km/h；碾压时与两侧路肩培土同步压实。

5）压路机换挡要轻且平顺，不要拉动铺面，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换挡位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换挡倒车位置应错开，成齿状，出现个别拥包时，应进行铲平处理。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。

6）碾压宜在水泥初凝（从出料到碾压完成不超过3h）前及试验确定的延迟时间内完成，并达到98%压实度。

7.接缝和调头的处理

1）混料整幅摊铺，不设纵缝。在不能避免纵向接缝（匝道汇合处、路口处）的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接。

2）水泥稳定碎石混合料摊铺时应连续作业，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝。

3）横缝应与路面车道中心线垂直设置，接缝断面应是竖向平面。

4）压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜；第二天将压路机沿斜面开到前一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖除坡下部分混合料，清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。

5）压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层逐渐推向新铺层，碾压完毕再纵向正常碾压。

8.养生

碾压完毕，经质量检查合格后，立即开始养生。由专人看守并设锥形筒阻断交通，确保封闭养生。养生方法采用洒水方法，或根据气候情况采用覆盖土工布后洒水养生，每天洒水，次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿，养生期不小于7天。养生期间除洒水车外，基层上禁止一切车辆通行。

水泥稳定碎石基层施工方案