桥梁作为跨越障碍、保障交通通行的关键构造物，其分类方式丰富多样。 1.梁桥 梁桥体系以主梁受弯为主的结构，在竖向荷载作用下无水平反力。 梁桥的跨度一般较其他桥型小，梁高较大，所以其体系刚度相对较大。 梁桥通常用抗拉、压能力强的材料（钢、钢筋混凝土、钢－混凝土组合结构等）来建造。 2.拱桥 拱桥体系是以主拱圈受压为主的结构。 与同等跨径的梁相比，拱的弯矩、剪力和变形都要小得多，可以充分利用抗压性能好的圬工材料（石料、混凝土等）。 拱的弯曲内力较小，轴向刚度很大，所以拱桥的刚度一般是所有桥梁中最大的。 在地基条件不适合于修建有推力拱桥的情况下，也可以修建水平推力由受拉系杆承受的系杆拱桥。 3.斜拉桥 斜拉桥是以拉索为核心承重构件的桥梁结构，受拉的斜拉索对主梁提供多点弹性支承，并将主梁承受的荷载传递至塔柱，再通过塔柱传至基础。 大跨度的主梁在斜拉索的支承下，像多个弹性基础上的小跨度连续梁一样工作，使主梁内的弯矩大大减小。 所以相对于梁式桥，其主梁尺寸大大减小，结构自重显著减轻，跨越能力大幅提高。 4.悬索桥 悬索桥是以主缆为核心承重构件的桥梁结构。 在竖向荷载作用下，吊杆将荷载传递到主缆上，使主缆承受很大的拉力，主缆支承在桥塔上并最终锚固于悬索桥两端的锚碇中，将荷载通过桥塔和锚碇传至基础。 相对于前几种体系，悬索桥的刚度最小，属柔性结构，但跨越能力最强。 5.组合体系 组合体系是两种或两种以上基本体系桥梁为充分发挥各自特长，组合而成的桥梁体系，各种组合体系的受力特点继承了基本体系的受力特点。 按受力特点分类是桥梁最本质的分类方式。
