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砂土可用作路基填料，但由于没有塑性，受水流冲刷和风蚀易损坏，在使用时可掺入黏性大的土；轻、重黏土不是理想的路基填料，规范规定：液限大于50、塑性指数大于26的土、含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需要应用时，必须采取满足设计要求的技术措施（例如含水量过大时加以晾晒），经检查合格后方可使用； 2016-11-19
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全面领会设计意图，透彻了解桥梁的设计标准、结构和构造细节；检查核对设计图纸与其各组成部分之间有无矛盾或错误；在几何尺寸、坐标、高程、说明等方面是否一致，技术要求是否正确等等，发现问题及时与设计单位和监理工程师涉商解决。 2016-11-19
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混凝土桥梁的检测离不开荷载试验。一般来说，有以下情况需进行荷载试验：一是兴建的大跨度混凝土桥，尤其当采用了新结构、新材料和新工艺的桥跨结构更需进行荷载试验；二是需通行特种车辆的新旧桥梁，为保证该桥使用安全，需按实际轮位和轴重进行模拟荷载试验或等效菏载试验； 2016-11-19
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桥梁工程体形庞大，其建造必然要消耗大量的人力、物力和财力，同时施工过程中还要受到工艺流程和生产程序的制约，使各专业和各工种间必须按照合理的施工循序进行配合和衔接。而建造地点的固定性，使得施工活动的空间具有一定的局限性，从而导致桥梁施工具有生产周期长、占用流动资金大的特点。 2016-11-19
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选择界面防水剂即JBS-1500渗透型界面防水剂，该材料具有超强渗透性，还具有良好粘结性，能克服无机渗透型防水剂只有渗透性没有粘结性的缺点，避免防水层发生剥离现象，该材料超出JC/T1018-2006渗透型防水剂的标准要求。 2016-11-19
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桥面水泥混凝土桥面固化后，在养护期间会溢出一种白色的表面水化物Ca（OH）2（即水泥浮浆），这种浮浆成分比较复杂，因为水及水泥外加剂中的部分氯化物也会在震捣过程中与水泥中的氢氧化钙结合在一起，形成了一层较薄的面层附着在水泥混凝土表面。这层浮浆可与空气中二氧化碳产品反映生产碳酸钙，碳酸钙可遇水膨胀。 2016-11-19
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防水层铺装前必须对水泥混凝土桥面板进行严格的清理，桥面板表面应平整粗糙，干燥整洁，不得有浮浆灰、尘土、杂物油污等，对特大桥、大桥或重要桥梁应进行表面刨洗处理，用高压吹风机将桥面的灰尘反复吹干净，使桥面板裸露出水泥混凝土的硬茬，在此基础上应选择水性沥青基渗透型的防水材料，反复涂刷在以清理好的桥面板上， 2016-11-19
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高速公路隧道，其墙面，地面和顶部装修，都采用防火涂料。在隧道内严禁放置可燃性的广告牌或宣传牌。隧道里可燃物质越多，火灾危险就越大。而且发生火灾之后，产生的热量越高，烟雾毒气越浓，持续延烧的时间越长。 2016-11-19
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测量在铁路、公路工程中应用广泛，在设计、施工、运营中要进行不同的测量工作，对路基、线路、桥梁、隧道等不同工程的测量又有不同的要求与方法。因此在施工过程中，我们要正确把握设计意图，注重细节，做好工程测量工作从而控制好施工质量。 2016-11-19
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“质量”可简单的概括为：事物经过一系列操作后所反映结果的表现。工程质量包括的内容非常丰富，如何保证、提高施工质量的措施和方法也是多方面的。但是有一个共同点：过程操作与监控是保证和提高施工质量的根本所在。而在过程操作阶段，测量工作起到了非常重要的作用。 众所周知，测量为工程施工开辟了道路，提供方向。 2016-11-19
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在高速公路的建设中，我国的绝大部分高速公路都采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面以其比单纯的混凝土路面具有诸多优势特点，而越来越多地被应用到高等级公路。沥青混凝土面层具有养护时间短、养护维修方便、噪音低、具有良好的力学性能和较好的耐久性以及行车舒适性，适合于各种车辆的通行， 2016-11-19
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造成路桥早期损坏。由于超限超载车辆的荷载远超国家标准中公路和桥梁的设计承受载荷，使公路和桥梁不堪重负。以奉新为例，随着近几年来省道东华线公路沿线大量瓷土矿的开采，每日通行于该线奉上段K0—K42处的超限超载瓷土运输不下100辆，直接的后果是造成这段公路整体严重破损，在分段对其进行大中修时， 2016-11-19
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LED产品在加工生产的过程中要采用一定的防静电措施，如：工作台要接地，工人要穿防静电服装，带防静电环，以及带防静电手套 等，有条件的可以安装防静电离子风机，同时也要保证车间的湿度在65%左右，以免空气过于干燥产生静电，尤其是绿色LED相对而言更容易被静电损坏。 2016-11-19
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由于车行频繁，相对于停车区，设计要加强，可采用 MF/1-3 mm环氧砂浆地坪或SLF/2-3mm环氧自流平地坪，颜色通常为绿色，车行通道宽度根据现场情况设置，通常双向行车道不宜低于6米，单向行车道不宜低于3米，人行通道为1.5-2米，通道两侧划中黄色标志线，线宽8-12mm。 2016-11-19
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随着我国市场体制的不断完善，公路作为国民经济的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，具有流动性强、协作性高、周期长、受外界干扰及因素影响大等特点，同时涉及到众多的主体和多变的自然因素，会受到物质、技术条件的制约。 2016-11-19
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在传统的国省道公路养护中，养路工每年都要对路肩、水沟、边坡的杂草实行“三光”政策，全部铲掉，进行“铲草—培土—铲草”的循环式作业。公路两边路肩上的杂草铲了又长，长了又铲，被整得一干二净。这样一来，造成了三个方面的不利因素：一是增加了养路工不必要的劳动强度；二是容易造成水土流失，路基缺口、路肩边坡坍塌； 2016-11-19
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高速公路的路面工程量大、牵涉面广。一条高速公路长数十公里甚至数百公里，沿线遇到的土壤、水文、气候等环境条件有显著差别。路面经常由多层各不相同的材料所组成，特别是沥青面层所用材料品种多、要求严格，每层都有各自要求的工艺水平。 2016-11-19
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路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。 2016-11-19
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磁方位角。地球是一个大磁体，地球的磁极位置是不断变化的，某点指向磁北极的方向线叫磁北方向线，也叫磁子午线。在地形图南、北图廓上的磁南、磁北两点间的直线，为该图的磁子午线。由磁子午线方向的北端起，顺时针量至直线间的夹角，称为该直线的磁方位角，用Aｍ表示。 2016-11-19
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第一类排水设计通常采用适当提高路基最小填土高度或在路基底部设置隔水垫层等办法。施工期间一般都考虑在施工前开挖临时排水边沟，排除施工期地表水并降低地下水，同时在路基底部掺加低剂量石灰处理，设置40cm厚的稳定层等。采用这一系列措施可起到事半功倍的效果。 2016-11-13
