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对蒙特卡罗法、层次分析法等桥梁结构常用的状态评估方法进行了介绍和比较．结合润扬大桥悬索桥(国内最大跨度的悬索桥)及苏通大桥(世界在建最大跨度的斜拉桥)中的状态评估系统，介绍了该系统的功能以及模块构成．最后阐述了状态评估领域的主要研究问题和发展方向． 2012-11-01
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缓解公路施工时给沿线地区带来的各种影响,保护自然环境、改善生活环境。进行公路绿化设计时,为适应地区特性,自然环境,公路标准,结构和沿途条件（包括长远规划）等,要确定栽值的地点、范围和树种等,在充分考虑这些因素的同时作出周全、合理的设计。 2012-11-01
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中段有3处见燕山期花岗闪长斑呈岩枝侵入,沿洞线累计长2280m,浅灰绿～肉红色,致密块状,与黄尖组火山岩呈侵入混熔接触,岩性常呈渐变过渡,混熔交互状。 2012-11-01
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针对公路桥梁下部灌注桩的缺陷,围绕桩基质量监督问题,从人工挖孔桩强风化岩承载力的判定、中微风化岩承载力判定、桩身混凝土质量判定几个方面进行了探讨,并提出桩基质量的判定方法。 2012-11-01
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研究结果显示，骨料品质对高强混凝土强度影响程度较大，采用连续级配的最大粒径可以扩大到40mm，级配粒径相同时传统水灰比理论仍然有效。 2012-11-01
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最大节段重约 550ｔ。该桥梁段自重大 ,全断面一次浇注。设计要求挂篮轻且具有较大的纵横向刚度、较小的变形以及较宽裕的预抛索力范围。斜拉索退索索力大 ,常规水平剪力键难以满足受力与构造要求 ,应寻求一种传力路径直接且受力合理的构造。 2012-11-01
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系统地介绍了地质条件差 ,埋深浅 ,又是六车道联拱的五龙岭隧道的衬砌、洞口长管棚、周边注浆以及隧道施工工序等方面的设计情况 ,并对联拱隧道的设计与施工提出了一些合理的建议 2012-11-01
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根据大跨桥梁现场实测的模态数据,采用基于特征灵敏度的优化设计方法对润扬长江大桥斜拉桥进行了模型修正,分析结果为大跨桥梁的结构损伤识别和安全监测工作提供了一定的依据。 2012-11-01
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单桩容许承载力，是指单桩在外荷载作用下，桩不失去稳定性，也不产生过大的沉降时所能承受的最大荷载。它除了取决于桩身的材料强度外，还取决于土对桩的支承力，桩的容许承载力应取其中较小者。 2012-11-01
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模型结构采用在城市高架桥梁中常用的双柱式盖梁，并在盖梁结构中设置了三道接缝以模拟装配过程。试验结果表明结构在弹性阶段与常规的有粘结整体施工的盖梁力学性能相同，而在极限荷载阶段，试验结构的裂缝疏而宽，极限荷载比后者约小３０％ 2012-11-01
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针对目前水文水井钻孔、桩基施工钻孔中岩石破碎坍塌问题，以及工民建和市政工程中防渗堵漏，公路路基、机场、桥梁等快速抢修工程中的灌浆加固问题，我们以改性脲醛树脂为基料，以固体酸为固化剂，以２、３、４号特殊添加剂为主要添加成分，并辅以其它材料 2012-11-01
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通过典型桥梁的施工实践,分析了箱形截面梁采用挂篮悬浇施工时挂篮对砼质量产生影响的因素与机理,阐述了消除挂篮影响的有效方法. 2012-11-01
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介绍了广东省道352线旺沙大桥桥墩桩基露筋加固处理方案，对扩大基础加固处理方案进行了设计与计算，提出了加固处理施工方法。 2012-11-01
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基于振动的结构的健康监测（损伤诊断技术），以其良好的应用前景（特别是对大跨度桥梁），已成为目前结构工程界研究的热点。在系统调查当前该技术国内外研究现状的基础上，对该技术涉及的技术问题作了总结，对将来的发展亦作了展望。 2012-11-01
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通过对白琳大桥14号墩桩基质量缺陷的成因分析,针对桥梁工程钻孔桩桩底基岩有侵入岩存在,并造成裂隙面基岩局部变质的情况,提出高压注浆补强处理的方法,具有一定的应用价值。 2012-11-01
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仅2004年唐津高速（汉沽东、西两侧）和京沈高速（新安南、北两侧）就相继建成4座大型服务区，以下简称为唐津高速和京沈高速服务区。2005～2006年津保高速、津晋高速、津蓟高速等服务区正拟建或在建之中。 (共3页) 2012-11-01
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冻结法在九江湖口桥深长桩基施工中首次应用。介绍了冻结法的施工工艺，设计方法以及桩基础采用冻结法施工的过程。 2012-11-01
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我院研制的工程浮箱就是这样的一种浮箱。1研制Xi程浮箱的指导思想浮箱是水上构筑物（平台、浮舶、码头）的漂浮单元，通过连接装置拼组成各种水上设备，与驳船相比，它的优越性表现在两个方面，一是随意性，二是机动性，因而在桥梁水上施工中使用的机会很多。 2012-11-01
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即先根据前支点挂篮的受力要求确定混凝土斜拉桥中间张拉索力的允许范围 (即上下限 ) ,再利用上下限的平均值代入正装计算过程中进行计算 ,并根据混凝土主梁的受力情况在上下限范围内对中间索力作适当的调整 ,直到满意为止 2012-11-01
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在软土中进行了桩的轴向动静脉受压压模型试验，对桩的动承载力，桩动侧阻，动端阻，桩顶竖向累积位移，桩顶振位移幅值及动刚度进行了分析研究，得到了软土地区高速铁路桥梁桩基承载力设计值应折减10％－30％等结论。 2012-11-01
