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同时业主以国家级企业标准要求我们，这就要求我们加大投入，进场速度快，为业主说服其它承包商提供依据，从而赢得业主的信任与支持，在一些可能的工程变更、索赔中提供感情基础。 2012-10-28
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施工场地事先清理，必须坚实、开阔，没有与施工机械相干涉的障碍物，吊车工作区域必须确保地基坚实可靠，必要时用专用垫板铺垫。 2012-10-28
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路基高度必须满足由地下水位确定的路基最小高度和设计洪水位控制要求。在设计洪水位和地下水位较高的路段，可采取必要的工程防护措施，以降低路基填筑高度。填土路基平均设计高度一般不大于2.8m。 2012-10-28
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介绍了防排烟设计在地铁建筑设计及火灾中的重要性, 以及目前国内地铁防排烟设施的情况, 并详细地分析了地铁建筑的防排烟方面存在的问题及防火设计的对策。 2012-10-28
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该涵洞涵身填土高度为12.93m,主要材料有:C25混凝土499m3；C15混凝土：171.3m3；C15片石混凝土:545.2m3；C30混凝土:234.5m3；Ⅰ级钢筋:6701Kg；Ⅱ级钢筋:18146Kg；防水层:468m2；7.5号浆砌片石187m3。 2012-10-28
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K118+000～K119+000段设计路基宽8.5m,本段施工范围为新开挖路线，所处地形复杂，原横断面地面坡度较陡，挖、填方数量很大。本段工程数量为：挖方数量123430 m3，填方数量279863 m3。本段软土路基主要工程量：挖运软土淤泥1440 m3，路基换填合格透水性土1440 m3。 2012-10-28
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FX4800P常用测量程序集，供大家参考！ 2012-10-28
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创业立交部分转弯匝道的墩柱在施工过程中出现了非正常裂缝及箱梁位移，先后进行了两次加固，较好地解决了问题。该文分析了问题产生的原因，并详细介绍了加固处理的措施。 2012-10-28
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创业立交部分转弯匝道的墩柱在施工过程中出现了非正常裂缝及箱梁位移，先后进行了两次加固，较好地解决了问题。该文分析了问题产生的原因，并详细介绍了加固处理的措施。 2012-10-28
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建筑物的出人口应搭设长3m--6m，宽于出入通道两侧各1m的防护棚，棚顶应满铺不小于50mm厚的脚手板，非出人口和通道两侧必须封严。 2012-10-28
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针对各省对沥青、水泥路面不同性能特点以及取舍问题的争论，交通部公路科学研究所研究员、博士傅智日前撰文表明观点，认为不能一刀切。 2012-10-28
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板式橡胶支座从结构上分为普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。板式橡胶支座从形状上分为矩形和圆形。 2012-10-28
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施工单位往往在石灰上想节约但又节约不了,原因何在?含水量是个问题.往往灰加得多,但还测得较低.我想要我们监理多注意一下了,假如差得太多,还放过,差得较少,含水量又明显大,就要放过去,因为那显得你是个有经验的老监理,是吗? 2012-10-28
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本文介绍了老路改造升级设计中，新老路基纵缝处理、新老路面处理、涵洞接缝处理及老桥加固设计。 2012-10-28
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施工组织方案、技术、质量、安全保证措施（特殊路段应做特殊设计），工程进度计划，分项工程负责人，技术负责人 2012-10-28
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本标段内采用现浇支架及移动模架法施工孔跨只有几条乡村道路通过。在跨乡村道路的孔跨施工期间，在乡村道路按要求设置警示标牌（夜间安设警示灯，在白天设置标志牌），在施工影响区段设置减速、慢行、并道等交通标志指示牌。 2012-10-28
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路面使用寿命的长短，主要取决于3个方面的因素，其一为结构的合理性；其二为施工质量的优劣；其三为运营车辆的型式是否与设计要求车型相一致。有关结构与施工质量对路面的影响，已有大量的文章进行剖析，这里仅对第三个问题，即超载车辆对路面的影响进行讨论 2012-10-28
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道路安全性评价提高了所有道路使用者的安全程度，强调所有道路设计工作中包含安全设计的重要性，降低了整个工程成本，提高道路的服务水平。 2012-10-28
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其中主桥结构为钢筋砼双肋工字形截面中承式拱，净跨径120米，净矢高30米，矢跨比1/4。工字形拱肋高度320CM，宽150CM，中部肋厚90CM，两拱肋之间设置七道风撑，其中一字形三道，K字形四道； 2012-10-28
