-
以东莞水道特大桥( 主跨为280 m 中承式钢管混凝土系杆拱桥) 为例, 介绍了大跨径系杆拱桥的系杆设计要点, 并给出了大跨径系杆拱桥有关系杆设计的计算方法。 2012-02-08
-
算例结果表明, 工程实际中运用最大偏差达最小准则 建立的优化数学模型, 程序实现比较容易, 而且不论初始拱轴线为何种形式, 优化结果都非常合理。 2012-02-08
-
本文从南方山区墩台及梁底开挖边坡的防护情况入手，分析了山区铁路在特殊地形地貌及桥梁结构约束控制条件下，山区铁路桥梁墩台边坡防护设计的影响因素及应对措施，有效地保证了山区铁路桥梁的施工安全。 2012-02-08
-
根据高架车站设计两个实例，对车站结构设计中预应力框架的设计原则、计算方法、构造设计等问题进行探讨，详细论述“ 桥建合一”预应力框架结构如何应用铁路规范、工民建规范进行设计，并为特殊受力条件下的框架结构处理提供应用实例。 2012-02-08
-
以涪陵长江大桥南引道工程为例, 利用数值模拟边坡破坏过程, 分析边坡滑动破坏规律。研究表明Α土体抗剪强度的变化与滑坡阶段性发展有很好的相关性, 计算结果与现场实际监测情况基本相符。 2012-02-08
-
北京东方广场基坑开挖与护坡工程范围，东西长480m，南北宽190m，开挖深度17.00~25.50m。该基坑底标高复杂（共50多个，215个独立基坑），同时有上层滞水、潜水及承压水三层地下水。采用管井井点为主、渗井井点为辅、配合区域明排水，以降低地下水位。 2012-02-08
-
在考虑高陡岩质边坡滑坡推力的基础上,采用有限差分数值分析方法对该类基桩进行分析,推导出适用于岩质边坡上坡桥梁基桩内力及位移分析的有限差分解,并结合岩质边坡上桥梁基桩室内模型试验,对该类基桩的受力性状进行了探讨。 2012-02-08
-
水岙门大桥为50m+85m+50m的预应力混凝土连续梁桥， 桥面总宽37.5m， 不设中央分隔带。对该桥的整体结构设计和计算， 以及左右幅结构分离、桥面连续的处理方法的介绍， 可为同类型桥梁的设计提供参考。 2012-02-08
-
长江大桥主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥, 边跨位于三峡库区滑坡地带, 采用高支架现浇施工, 介绍边跨混凝土高支架现浇施工技术。 2012-02-08
-
连续箱梁支架立杆间距0.9х0.6 m，在横梁及腹板处间距0.9х0.3m，立杆步距1.5m，钢管顶部自由长度控制在60cm以内。 2012-02-07
-
本项目路线基本顺G209国道延伸，全长4.672km，全线共有八座大桥，七次跨越G209国道，三座大桥涉及G209国道改路，因此跨线施工为安全生产的主要控制区和敏感点，施工时必须保证国道的畅通 2012-02-05
-
港尾特大桥5＃～6＃桥墩上部梁体上跨G324国道，铁路与公路斜交67°，两墩基础边缘分别距G324国道路沿石为2.1m和3.0m，施工过程中不影响道路正常的行车路面宽度 2012-02-05
-
灾难发生时，由于人的生理反应和心理反应决定受灾人员的行为具明显向光性，盲从性。向光性是指在黑暗中，尤其是辨不清方向 2012-02-05
-
伴随着建筑业科技水平的不断提高，混凝土构件的广泛应用，施工过程中必须要求混凝土工作性能好、强度指标高、耐久性好，而且还要求混凝土结构有光洁如镜的外观，尤其是清水混凝土结构（即不再加外装饰的结构，比如说隧道的二次衬砌）要求更为严格 2012-02-05
-
路面改善。根据目前国道黑大线受重载交通的影响，对路面出现的龟网裂、沉陷、变形等严重病害，公路部门要立即组织技术人员，认真调查摸底。首先要制定路面改善方案，做好勘察设计，达到科学合理 2012-02-05
-
本项目路线基本顺XX国道延伸，全长4.672km，全线共有八座大桥，七次跨越XX国道，三座大桥涉及XX国道改路，因此跨线施工为安全生产的主要控制区和敏感点，施工时必须保证国道的畅通，并做好相应的防护工作 2012-02-05
-
水泥等受潮湿易变质物品必须存放在专用库房内，材料底部应用垫起与地面距离不得小于30 厘米。其它材料如砂、石、钢材、木料等，应用塑料布等防雨材料覆盖。同时疏通料场排水系统，确保材料不受雨水浸泡。雨季来临时会对地材供应造成很大的影响，因此在雨季来临前作好地材的储备工作，必要时租用临时场地集中储备施工用材，以免因备料不足影响施工。 2012-02-05
-
针对我国大部分地区都有雨季的现状，根据施工实践，详细地阐述了雨季到来之前和雨季中的路堤施工措施，以帮助路堤施工人员采取行之有效的应对措施，确保雨季施工的工程质量，从而保证路堤土石方开挖及填筑正常进行。 2012-02-05
-
在论述隔离桩产生及其特点的基础上,结合上海会德丰广场与地铁二号线间深部隔离桩施工实例,介绍了隔离桩的施工难度、施工技术以及质量控制要点。 2012-02-05
-
暗挖出入口隧道与既有建筑相距近,为保证既有结构安全采用隔离桩法施工。文章通过数值模拟分析计算,比较隧道与建筑物之间不设隔离桩和设隔离桩两种工况下施工完成后和各阶段的沉降量,得出设隔离桩是可行的的结论。 2012-02-05
