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黄山太平湖大桥为跨度336m 的中承式钢管混凝土提篮拱桥, 居于国内外先进行列。该桥由工字型钢横梁、大H 型钢纵梁、π型桥面板形成连续的钢- 混凝土组合结构。文章主要结合桥面系统的各构成部分,介绍该种组合结构的设计特点和结构分析。 2012-02-09
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由于特殊的地质条件，跨海大桥的基础比较常见地设计为桩基础，其施工一般都具有桩长、水深、环境恶劣等特点，由来引人关注。本文详细地介绍了浙江洞头大小门连岛跨海大桥主墩桩基础的施工，着重阐述了在海洋环境下，深水、小基础、超长嵌岩桩的施工实施方案及施工工艺。 2012-02-09
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处于弹性工作状态; 荷载增至公路- 的19倍, 具有足够的安全储备. 结论采用笔者方法加固该桥型拱肋是有效的, 且具有较高的性价比, 研究成果对类似桥梁工程的加固具有参考价值. 2012-02-09
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大跨度连续梁桥施工控制的主要目的是使成桥线形和内力最大限度地满足设计要求。惠州市第四东江大桥悬臂施工控制中采用正装迭代法分析技术, 解决了以往大跨度预应力连续梁桥施工中线形偏离过大的问题, 取得了很好的效果。 2012-02-09
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通过原理分析、换填层设计和换填层施工三方面阐述了采用基础换填法处理公路挡土墙软弱地基。通过不同规范的对比，并结合以往公路工程中的实践经验得出采用基础换填法处理公路挡土墙软弱地基的设计方法，以为工程设计提供参考。 2012-02-09
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长沙市火星大道浏阳河大桥为城市特大型桥梁, 为一跨过河的类双层中承式钢箱拱肋悬链线无铰拱拱桥, 它是湖南省第一座钢箱拱桥, 计算跨径138. 0 m, 矢高34. 5 m,桥宽39. 8 m。文中着重介绍了该城市桥梁总体设计特点、主桥结构设计、类双层 桥面结构特点及桥梁景观设计等内容。 2012-02-09
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以七里河钢管混凝土拱桥建设工程为例, 介绍了满堂支架的受力特征, 探讨了地基处理及演算、钢管支架承载力及稳定计算过程, 并作了预压试验, 指出按上述程序对支架进行设计和施工, 该工程取得了良好的效果。 2012-02-09
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以东莞水道特大桥( 主跨为280 m 中承式钢管混凝土系杆拱桥) 为例, 介绍了大跨径系杆拱桥的系杆设计要点, 并给出了大跨径系杆拱桥有关系杆设计的计算方法。 2012-02-08
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算例结果表明, 工程实际中运用最大偏差达最小准则 建立的优化数学模型, 程序实现比较容易, 而且不论初始拱轴线为何种形式, 优化结果都非常合理。 2012-02-08
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本文从南方山区墩台及梁底开挖边坡的防护情况入手，分析了山区铁路在特殊地形地貌及桥梁结构约束控制条件下，山区铁路桥梁墩台边坡防护设计的影响因素及应对措施，有效地保证了山区铁路桥梁的施工安全。 2012-02-08
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根据高架车站设计两个实例，对车站结构设计中预应力框架的设计原则、计算方法、构造设计等问题进行探讨，详细论述“ 桥建合一”预应力框架结构如何应用铁路规范、工民建规范进行设计，并为特殊受力条件下的框架结构处理提供应用实例。 2012-02-08
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以涪陵长江大桥南引道工程为例, 利用数值模拟边坡破坏过程, 分析边坡滑动破坏规律。研究表明Α土体抗剪强度的变化与滑坡阶段性发展有很好的相关性, 计算结果与现场实际监测情况基本相符。 2012-02-08
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北京东方广场基坑开挖与护坡工程范围，东西长480m，南北宽190m，开挖深度17.00~25.50m。该基坑底标高复杂（共50多个，215个独立基坑），同时有上层滞水、潜水及承压水三层地下水。采用管井井点为主、渗井井点为辅、配合区域明排水，以降低地下水位。 2012-02-08
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在考虑高陡岩质边坡滑坡推力的基础上,采用有限差分数值分析方法对该类基桩进行分析,推导出适用于岩质边坡上坡桥梁基桩内力及位移分析的有限差分解,并结合岩质边坡上桥梁基桩室内模型试验,对该类基桩的受力性状进行了探讨。 2012-02-08
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水岙门大桥为50m+85m+50m的预应力混凝土连续梁桥， 桥面总宽37.5m， 不设中央分隔带。对该桥的整体结构设计和计算， 以及左右幅结构分离、桥面连续的处理方法的介绍， 可为同类型桥梁的设计提供参考。 2012-02-08
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长江大桥主桥为双塔双索面钢筋混凝土斜拉桥, 边跨位于三峡库区滑坡地带, 采用高支架现浇施工, 介绍边跨混凝土高支架现浇施工技术。 2012-02-08
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连续箱梁支架立杆间距0.9х0.6 m，在横梁及腹板处间距0.9х0.3m，立杆步距1.5m，钢管顶部自由长度控制在60cm以内。 2012-02-07
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本项目路线基本顺G209国道延伸，全长4.672km，全线共有八座大桥，七次跨越G209国道，三座大桥涉及G209国道改路，因此跨线施工为安全生产的主要控制区和敏感点，施工时必须保证国道的畅通 2012-02-05
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港尾特大桥5＃～6＃桥墩上部梁体上跨G324国道，铁路与公路斜交67°，两墩基础边缘分别距G324国道路沿石为2.1m和3.0m，施工过程中不影响道路正常的行车路面宽度 2012-02-05
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灾难发生时，由于人的生理反应和心理反应决定受灾人员的行为具明显向光性，盲从性。向光性是指在黑暗中，尤其是辨不清方向 2012-02-05
