介绍： 云南省蒙自～新街高速公路第14合同段K57+302特大桥工程，上部结构为（77+140+77）米三跨预应力混凝土连续刚构，单幅桥箱梁为单箱单室断面，箱顶板宽12m，底板宽6m。在各墩身与箱梁相接的根部断面梁高7.5m（梁高均以“裸梁”外缘顶面至箱梁面的竖直距离计），在各跨的跨中和边跨现浇梁段梁高均为2.8m，其余梁底下缘按二次抛物线变化。 墩身顶部的0#梁段长8m。两个“T构”的悬臂各分为16对梁段（从根部至“跨中”分为4×3.5m+9×4.0m+3×5 m）。 箱梁顶板厚为28cm；箱梁底板厚根部为100cm，“跨中”底板厚32cm，其间厚度按二次抛物线变化，边跨支点处底板厚度为82cm。 箱梁腹板厚度为40cm、60cm和80cm三种，挂篮内模板也将随腹板厚度变化而横向宽度改变2次，而高度方向每次都随箱梁而变化。 墩身顶部的0#节段，综合考虑受力和变形情况，各设柔性横隔板4道。 箱梁采用单向纵坡－5%（从起点开始，呈下坡），竖曲线半径R=10000m。箱梁处于左转平曲线上，“左幅桥”起点处位于半径R=942.393m的左转平曲线上，“右幅桥”起点处位于半径R=1100m的左转平曲线上。 箱梁未设横坡，而是将2幅独立的桥桥面向外侧倾斜形成坡面。箱梁底板水平，只是改变外侧的腹板高度使顶板形成倾斜状。 箱梁为三向预应力，其中竖向预应力除了在0#节段顶部用了3Φj15.24钢绞线（纵向间距30～60cm，每个腹板双排）外，其余为Φl32精轧螺纹粗钢筋（纵向间距50～70cm，每个腹板双排）。竖向预应力布置在横隔板和腹板中。挂篮施工时，将利用竖向预应力和特制的锚杆作为挂篮后端锚固系统。 箱梁最大节段（1#节段）重量约173t。
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