介绍： 1 前言1 2 检测评估及改进方面1 2.1 现有检测评估体系1 2.2 现有体系不足及改进3 2.2.1 不足之处3 2.2.2 改进要点4 3 箱梁桥典型裂缝及分析5 3.1 箱梁桥裂缝特点5 3.2 裂缝成因分析8 3.2.1 空间效应分析9 3.2.2 温度效应分析15 3.2.3 其他设计方面18 4 总结19 预应力混凝土箱形连续梁由于其结构受力清晰、抗弯及抗扭刚度大而得到大力发展。目前，连续梁桥最大主跨跨度已达到160m，连续刚构桥中主跨跨度达到270m，可以说预应力混凝土箱梁桥主跨100m左右的大中型桥梁已占有非常大的比例，这类桥主梁一般采用变高度截面，梁底曲线采用二次抛物线或圆曲线。 湖北省比较有影响的预应力混凝土箱梁桥有荆州长江大桥中三八洲大桥（100＋6×150＋100m）、仙人渡汉江大桥（100＋3×150＋100m）和襄樊汉江四桥（75＋5×120＋75m）、沙洋汉江大桥（63＋6×111＋63m）等。它们的特点是多孔一联，在温度荷载、收缩徐变等作用下受力复杂，空间效应显著。 桥梁检测评估工作作为一种发现问题、解决问题的手段，现在备受工程技术人员的关注，究其因是人们一种思维的转变——桥梁的建设固然重要，但平常的养护检测评估更是对以前工作的延续。同时还有另外一个因素在吸引着人们的目光，就是现行的检测评估方法能否满足要求。今年广东深汕高速路上的一座16m跨的桥梁，在30吨的货车驶过后整体坍塌。人们疑惑的是为什么一座技术等级被评为1类的桥会突然间坍塌，许多未知的东西告诉我们，现有的技术还有很多方面需要改进和提高。 湖北交通工程检测中心作为湖北省第一家拥有桥梁检测车的单位，率先对我省特大型跨长江、汉江的桥梁进行了近距离检测。丰富的检测经验和精湛的检测技术让我们对病害有了全面的认识，对检测评估也有自己独到的理解。下面结合我们的工作及成果，对检测评估和病害分析进行阐述。
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