介绍： 桥梁结构由两大部分组成，即上部结构和下部结构。两者的施工方法有着很大的不同。因下部结构的施工在以后章节中叙述，这里仅对桥梁上部结构的施工方法作一简要介绍。桥梁上部结构的施工方法， 世纪年代以后随着预应力混凝土的广泛应用，已经得到了迅速发展，并发生了重大的变革。在钢筋混凝土桥梁的时代，可以说主要是现场浇筑的施工方法。由于桥梁类型增加与跨径增大，构件生产的预制化，结构设计方法的进步、机械设备的发展，由此而引起施工方法的进步和发展，形成了多种多样的施工方法。下面将介绍桥梁上部结构的施工方法，并概括各种方法的施工特点。 （一）就地浇筑法 就地浇筑法是在桥位处搭设支架，在支架上浇筑梁体混凝土，达到强度后拆除模板和支架。就地浇筑施工无需预制场地，而且不需要大型起吊和运输设备，梁体的主筋可不中断，桥梁整体性好。它的缺点主要是工期长，施工质量不容易控制；对预应力混凝土梁由于混凝土的收缩、徐变引起的应力损失比较大；施工中的支架、模板耗用量大，施工费用高；搭设支架影响排洪、通航，施工期间可能受到洪水和漂流物的威胁等。 （二）预制安装法 在预制工厂或在运输方便的桥址附近设置预制场进行梁的制造工作，然后采用一定的架设方法进行安装。预制安装法施工一般是指钢筋混凝土或预应力混凝土简支梁的预制安装。 预制梁从预制场运送到施工现场的运输称为场外运输，常用大型平车、驳船或火车运至桥位现场。而其在施工现场内的运输称为场内运输，常用龙门轨道运输、平车轨道、平板汽车运输，也可采用纵向横移法运输。 预制构件安装的方法很多。在岸上或浅水区，预制梁的安装可采用龙门吊机、汽车吊机及履带吊机安装；在深水或深谷时，常采用穿巷吊机安装、浮吊安装及架桥机安装等方法。各自需要的安装设备也不相同，可根据施工的实际情况合理选择。
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