介绍： 传统的钢结构制造业与飞机，汽车等制造业相比，在工艺流程的合理化，在加工的自动化、数控（NC）化、机器人焊接以及全过程计算机连贯信息处理系统等方面有相当大的差距，甚至在引入社会先进技术方面比船舶制造业亦有较大差距。 具体说，我们钢桥制造业虽然在某些工艺上、在计算机应用上、在先进设备引进上有了较大进步，但仍然脱离不了传统的钢结构制造模式，即把各工序分割开来实施，如由设计图转换成制造图，配料、NC切割、NC制孔、组装焊接、预拼装等各工序不是连贯处理，这就不可避免造成重复性工作（NC数据重新输入等），也难以避免人工校核产生尺寸上的差错。而且，组装焊接未形成自动化流程，焊接变形过分依赖人工热矫形和冷矫形，预拼装仅限于局部平面预拼等，这些工艺含有过多的人为因素的影响。另外，近年来随着公路、铁路和城市交通工程的快速发展，建设了大量桥梁。我国钢桥产量虽没有准确统计，据估测，1990年以前，钢桥年产量长期徘徊在几万吨，现在年产量已达60~70万吨（包括深水基础钢管桩等结构），今后较长时期内仍将继续增加。钢桥制造厂也从原先的2~3 家发展到20余家。尽管如此，由于生产能力较低，仍然不能适应钢桥建设的需求。
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