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高速公路路基第一合同段大转弯互通立交桥70+70米预应力连续箱梁挂篮计算书

  • 资料大小:78 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2012-03-17 23:15
  • 发布作者:游客*
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 1. 设计图纸要求挂篮及模板总重小于120t,最大承载能力270t,实际最大荷载323t; 2. B匝道T构18号、31号段长度3.0m,15号段长度3.5m,34号段长度3.6m,底宽16.8m,32号段顶宽19.002m ,3号段顶宽23.11m;A匝道18号段顶宽16.25m ,47号段顶宽17.983m; 3. B15号段3.5m长砼量89.3m3,B18号段3.0m长砼量87.3 m3,B31号段3.0m长砼量86.9 m3,B34号段3.6m长砼量91.5 m3; 4. 混凝土的容重26KN/ m3; 5. 施工人员及施工设备的自重为250Kg/ m2; 6. 振捣混凝土时产生的荷载为200Kg/ m2; 7. 倾倒混凝土时产生的荷载为400Kg/ m2; 8. 挂篮及模板材料采用Q235钢(A3钢); 9. 对比A、B匝道T构节段重量,设计依据为B匝道。
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高速公路路基第一合同段大转弯互通立交桥70+70米预应力连续箱梁挂篮计算书
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