介绍： K87+223.8顶进涵为将既有K87+223.8处既有1-1.5m圆涵改建为1-4.0m框架涵，涵洞主要用于地方排水灌溉，箱身长25.5m，涵身顶距既有轨底的高度为4.129m，涵身设计结构净高为4.0m，净宽为4.0m。涵身两侧设八字翼墙及浆砌片石铺砌。顶进涵身工作坑设在宁启线左侧采用池塘水围堰后放坡开挖。新建线与既有线线间距4.43m，桥上线路位于缓和曲线上，涵身中心线与铁路中心线法线夹角为0°。框架涵箱身基底设计最大应力为156Kpa,基底位于黏土层，地基承载力为180 Kpa，能满足要求。桥址处土层自上而下为填土厚约1.7m、粉质黏土厚约9.7m、黏土厚约2.8m、以下为风化泥岩。桥址处地下水主要为潜水，基岩中有少量的裂隙水，潜水水位为1.2～7.9m，地下水受季节控制补给水源主要为大气降水渗透补给。此涵洞为新建框架涵，需要利用D型便梁加固线路顶进施工，便梁采用D24型施工便梁防护铁路顶进施工。既有圆涵照片见下页,既有圆涵在便梁架设完成后分段拆除，紧跟顶进箱涵。 K87+532顶进涵为为将既有K87+532处既有1-1.25m圆涵改建为1-6.0m框架涵，涵洞主要用于地方排水灌溉，箱身长20.9m，涵身顶距既有轨底的高度为1.82m，涵身设计结构净高为5.0m，净宽为6.0m。涵身两侧设八字翼墙。顶进涵身工作坑设在宁启线左侧平均开挖深度为5.5m，基坑横向采用1:1.5多级放坡开挖形式，后背挡墙采用拉森钢板桩支护，工作坑边设排水沟。新建线与既有线线间距4.4m，涵身中心线与铁路中心线法线夹角为0°。框架涵箱身基底设计最大应力为120.7Kpa,基底位于黏土层，地基承载力为180 Kpa，能满足要求。桥址处土层自上而下为填土厚约1.73m、粉质黏土厚约11.88m、黏土厚约4.8m、以下为风化泥岩。桥址处地下水主要为潜水，基岩中有少量的裂隙水，潜水水位为1.2～7.9m，地下水受季节控制补给水源主要为大气降水渗透补给。此涵洞为新建框架涵，需要利用D型便梁加固线路顶进施工，便梁采用D24型施工便梁防护铁路顶进施工。
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