介绍： 梁体全长113.2m，位于曲线半径R=800m的圆曲线上。 梁体各控制截面梁高分别为：端支座处及直线段梁高均为3.0m，中支点处梁高为6.0m。梁底下缘按圆曲线变化，圆曲线半径R=132.1667m。箱梁顶宽4.9m，箱梁底宽3.2m，在中墩处4m范围内及距梁端1.2m范围内加宽到4.0m。梁体为单箱单室、变高度、变截面结构。全桥共设三道横隔梁，分别设于中墩处和端支点处。中墩截面处采用墩梁固结形式，转体施工时32#墩转体球铰向曲线内侧径向横移20cm，其他结构不动。全梁共分7个梁段，A1、A2、A3、A4梁段长度分别为28.0m、16.0m、15.0m、11.6m。 球铰是转动体系的核心，是转体施工的关键结构。本桥转动体系采用钢球铰，竖向承载力30000KN，分为球铰定位骨架、下球铰、上球铰及聚四氟乙烯片等部分。下球铰球铰直径Φ2700mm，为减小转动摩擦力，球铰内设置302片Φ6cm聚四氟乙烯片，涂抹四氟粉黄油。上球铰直径Φ3200mm。 为抵抗转体过程中的不平衡力矩，在转台和滑道间对称均匀的设置六组撑脚。在撑脚下方的下转盘顶面设置1.1m宽的环形滑道，滑道中心线半径3.3m，转体时撑脚在滑道顶面滑动，以保持转体结构平稳。为保证转体的顺利实施，要求滑道面在同一水平面内，其相对高差不大于2mm，同时为减小转体过程中的滑动摩阻力，在滑道面板铺设一层4mm厚的四氟乙烯滑板。
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