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*高速公路结构设计计算书

  • 资料大小:400 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-02-02 15:30
  • 发布作者:拉拉丁
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍: 桥跨 桥型布置为3×38+27m现浇预应力混凝土连续箱梁。按A类预应力混凝土构件验算 梁 箱梁高2.3m 荷载 恒载 一期恒载 包括主梁自重,混凝土主梁按照实际断面尺寸取值,容重取26kN/ m3,主梁横隔板以集中力计入。 二期恒载 二期恒载包括人行道、栏杆和桥面铺装: 桥面铺装采用15m整体化混凝土,钢筋混凝土容重为26kN/m3。 栏杆或防撞护栏: 栏杆二期恒载13.2 kN/m; 防撞护栏二期恒载35.1kN/m; 活载 汽车荷载 公路-I级,汽车荷载的横向分布系数: 边梁:0.816; 中梁:0.679。 温度荷载 根据《公路桥涵设计通用规范》4.3.10条规定采用。具体设计参数如下: 主梁顶、底板日照温差按照《公路桥涵设计通用规范》4.3.10条规定取值计算; 施工温度按10℃~15℃取,环境最高气温34℃,最低气温-10℃。 支座沉降 各支座取0.005m的沉降,取最不利的沉降组合; 荷载组合 根据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)的规定,按以下六种工况组合: 组合一: 恒载 组合二: 恒载+汽车 组合三: 恒载+汽车+升温 组合四: 恒载+汽车+降温 组合五: 恒载+汽车+升温+沉降 组合六: 恒载+汽车+降温+沉降
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