介绍： 自锚式悬索桥的主缆水平分力由加劲梁承担,而主缆水平分力大小不仅取决于加劲梁、主缆、桥面系的自重以及活载,还随跨度的增大而增大.自锚式悬索桥与地锚式悬索桥在极限跨度上有所不同,不仅受到主缆强度的限制,同时还受到加劲梁强度的限制.桥梁的极限跨度是受到多种因素制约的,如材料强度、施工技术、经济合理性等[1~4],为了使问题简化,文中仅从材料强度方面对自锚式悬索桥的极限跨度进行探讨.1极限跨度推导图1所示为一座单塔两跨式自锚式悬索桥,主跨主缆的跨度为L,矢高为f,边跨主缆的跨度为L1,主缆在梁上和索塔上的锚固点高差为h.为使问题简化,假定主缆线形为二次抛物线,加劲梁水平,加劲梁与桥面系荷载为沿全桥均布,汽车等活载等代为全桥均布荷载,忽略活载产生的结构图1单塔两跨式自锚式悬索桥变形.因此,全桥沿水平均布的结构自重和活载的总和q为q=cγAc+γbAb+qm+ql(1)式中:Ac和Ab分别为主缆和加劲梁的横截面积,m2;cγ和bγ分别为主缆和加劲梁材料的容重,kN/m3;qm为桥面系荷载,kN/m,包括桥面铺装、防撞墙、栏杆等;ql为活载总和,kN/m,包括汽车、人群、非机动车等.
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