介绍： 本桥上部工程主要为钢筋混凝土现浇箱形梁和预应力混凝土现浇箱梁两种结构，根据现场实际情况及设计推荐方案，拟采用就地搭设满堂支架，分联浇筑的方法进行施工。其主要工作内容为：地基处理、支架搭设、模板安装、支座及调平块安装、钢筋制作及绑扎、预应力工程、浇筑混凝土、拆模与养护、预应力张拉等。 现浇梁施工工艺框图见表1。 一、地基处理 将半幅桥宽范围内(或匝道全幅) 原地面表层0.3m表层种植土铲除，采用素土进行夯实回填至原地面标高，个别软弱地基地段，将软弱层清除后，采用砂加石或素土进行夯填。然后再填筑一层0.3m三七灰土做为表层，横桥向设置1%的“人”字形排水坡，地基表面铺设一层防水彩条布，彩条布接缝采用重茬搭接或胶带粘接。基础两侧设置明沟排水。 二、支架搭设 1、枕木铺设 支架立杆底采用铁路甲级Ⅰ类枕木，枕木下用粗砂找平。枕木纵向间距为0.9，横向满铺，铺设纵向长度为桥跨长度，横向宽度为半幅桥每侧各加宽1.5m。 2、支架搭设 支架采用碗扣式杆件进行搭设。根据检算，其间距在梁跨、横隔梁下分别为0.9×0.9和0.9×0.6m。支架按照主线半幅(或匝道全幅) 进行搭设.支架搭设完毕后，采用钢管纵、横向进行加固。在支架顶部纵、横向设两层方木，其截面尺寸分别为6×8cm和12×14cm。 3、支架预压 在安装底模前，对支架、地基进行加载试验，加载值为梁自重和施工荷载之和的80％，加载时间根据观测支架、地基沉落完成情况具体确定， 加载时间初步定为24小时。加载时对支架变形进行测量，以确定支架的非弹性变形和弹性变形值，作为支架弹性沉落量的依据，以便逐步减载。 由于主线10、11孔箱梁跨越绕城高速公路，因此，施工该处箱梁时，搭设工字钢支架组织施工。即：仅在第11孔（绕城路右半幅右侧）留净宽4米限高4.5米的临时行车道，两侧设置0.5米防撞挡块。顶部采用I36工字钢按照1.0米密布。工字钢支架采用碗扣式脚手架支撑，每支点下搭设9排，间距0.3m。见跨越饶城高速公路现浇梁施工方案示意图
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