介绍： 工程概况： xx至xx公路xx至xx段工程xx合同段共有先张法预应力空心预制板646片，其中10m板226片（板高50cm），13m板264片（板高60cm），16m板84片（板高75cm），20m板72片（板高90cm）。 设计资料 2.1设计依据：《xx至xx公路xx至xx段两阶段施工图设计》图纸；《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004） 2.2根据设计图纸“第六册 xx分册”第1页设计说明可知： 钢绞线公称直径15.2mm，公称面积140mm2，标准强度 锚下张拉控制应力 2.3根据设计图纸可知各种长度预制板中以20m预制板边板所用的钢绞线根数最多，为16根，为此20m边板作为张拉台座的验算荷载。 即 2.4张拉台材料选用C25混凝土、纵向钢筋选用II级钢筋。根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）中表3.1.4和表3.2.3-1分别查得C25混凝土强度设计值，普通II级钢筋抗拉、抗压强度设计值为 台座设计 3.1台座结构形式的选择 张拉台座可分为：墩式、槽式、构架式、换埋式等，本设计选择槽式台座进行设计，其优点为传力性能好、稳定性好、其形式有利于模板安装及混凝土浇筑施工、造价相对较低、易于拆除复耕等。 根据预制板生产周期的需要，张拉台设共2座，每座张拉台为3槽。两座张拉台间距3米，并进行硬化以作为相关施工机具和材料运输的通道。 3.2台座长度的拟定（见图1） 本工程以10m、13m的梁板居多约占总量的75%，因此台座的长度以13m板为参考进行计算，按每槽一次生产6片，每片板间预留1m施工空间，台座两端张拉、锚固各留5m施工空间，则台座总长L=5+13*6+1*5+5=93m，台座两端设置2m张拉工作区。 3.3 传力柱及底板结构尺寸 3.3.1根据设计图纸“第六册 xx分册”第8~27页可知：中板（20m）最大宽度为99.5cm，边板（10m）的最大宽度为144.5cm。以边板的最大宽度做为传力柱间距的计算参考，考虑装摸施工作业要求每侧再增加25cm的作业空间，则净距=25+144.5+25=194.5cm，取整后拟定传力柱间净距B=2m。 3.3.2传力柱采用矩形截面（见图2），拟定尺寸为宽0.5米，高0.8米，埋于地下0.4米，外漏0.4米。 3.3.3传力柱间设10cm厚底板，用与传力柱相同标号的混凝土浇筑，底板形心与传力柱形心对齐，底板上设2cm厚水磨石作为底模。 3.3.4根据《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）表9.1.1，钢筋保护层厚度取4cm。
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