介绍： 1、质量目标 分项工程合格率100％，优良率95％，并确保省部优质工程，争创“鲁班奖”的施工目标。 2、承台技术质量要求 1)、轴线最大偏差不大于15mm，平面尺寸不超过±30mm，顶面高程不超过±20mm，在施工中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。 2)、钢筋骨架保护层偏差不超过±10mm。 3)、砼的坍落度严格按照砼配合比进行控制。 4)、其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。 3、墩身技术质量要求 1)、两薄壁墩相邻间距不大于±15mm；墩身垂直度不大于20mm。 2)、轴线最大偏差不大于10mm；平面尺寸不超过±15mm；墩顶高程压缩后不超过±10mm；大面积平整度不大于5mm；在施工中必须按照设计图纸以及“技术规范”要求进行控制。 3)、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值±10mm。 4)、模板安装标高在±10mm；内部尺寸偏差为±15mm；轴线偏位在10mm以内。 5)、砼的坍落度严格按照砼配合比进行控制。 二、施工工艺 ㈠、概况 高赞大桥22#主墩基础为14根φ2.5m嵌岩桩，要求嵌入完整微风化基岩深度1D，承台断面：平面25m×14m，拐角为R=2.5m的四分之一圆弧过渡，承台底标高-4.0m。厚度5.0m。水中主墩承台施工方法采用单壁无底钢套箱围堰施工；承台砼强度等级为C30。 主墩墩身为顺桥向前后墙式双薄壁墩身，梁、墩、塔固结。砼设计强度为C50；由于墩身截面较宽，施工高度达到22.023m，因此采用翻模法进行施工。 墩身模板：采用大块定型制作钢模；对于主桥墩身，设计图纸要求：第一节及墩顶段浇筑高度控制在3m以内，因墩身变截面段高度为3m，施工过程中为避开节段连接面与变截面相交，边跨侧第一节及墩顶段高度按4.646m、中跨侧第一节4.735 m，墩顶节4.646 m 考虑；据此墩身剩余中间节段长度为13m，根据施工实际情况按2次浇筑，每次浇筑6.5ｍ。主墩墩身施工时考虑利用码头栈桥50T汽车吊完成。 ㈡、施工工期安排 水中主墩承台：计划在2004年12月25日进行施工，于2005年01月 25日完成，作业时间一个月；其中包括套箱的安装及就位，承台封底及套箱内抽水、主桩桩头的破除及清理、承台钢筋的安装、承台砼的浇筑等工序。 墩身按四节四次浇筑，自2005年1月1日开始，在2005年2月2日共 30天完成。主要工序包括：砼面凿毛及清理，钢筋安装，模板安装，砼浇筑。
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