介绍： 【摘要】：箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素质等。本文结合盘营客专第三工区预制箱梁施工情况，对施工工艺进行浅显的分析。 【关键词】：箱梁 施工工艺 前言 作为桥梁主要承重构件的箱梁仅有少量米石混凝土相连，没有湿接缝和横隔板，其整体性较T梁差。所以，箱梁质量在桥梁施工中尤为重要。影响预制箱梁质量的主要因素有：施工工艺，原材料质量，施工人员的业务水平和素质等。本文只对施工工艺进行浅显的分析。 研究目的 通过施工总结出新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，并推广实用新技术、新材料、新工艺为公司以后的施工提供捷径。 工程概况 中铁X局盘营客专工程TJ-1标段第三综合作业队施工的绕阳河特大桥里程范围Dk22+948——DK29+381.5，，承台137个，墩台137个，钻孔桩1134根。本区段施工的绕阳河特大桥32m简支梁112孔，24m简支梁18孔，20m简支梁7孔。 施工工艺 4.1 模板制作 4.1.1 32m、24米、20m箱梁模板由底模、侧模、内模和端模组成。除留有湿接缝外露钢筋处采用活动块拼装模板外，其余模板均采用整体钢模板。面板材料采用热轧钢板。 4.1.2 外侧模、端模、底模的挠度不应超过模板构件跨度的1／400，内模的挠度不应超过模板构件跨度的1／250。模板的面板变形不应大于1.5mm。32m、24米箱梁在存放期间其上拱度可以忽略不计，在铺设底模时可不设拱度，但应考虑底模可以调整高度，以便根据箱梁张拉情况调整拱度。 4.1.3 模板在设计制造时，应有足够的强度、刚度及稳定性，确保梁体各部位结构尺寸正确及预埋件的位置准确，且具有能够多次反复使用不至产生影响梁体外形的刚度。 4.1.4 为便于运输底模分6块制造，到工地后在制梁台位条形基础上拼装：两端支座及活动底模各两截，中间固定底模一截。其功能如下：两端支座底模为纵向活动式，以便梁体张拉后与梁体同步收缩；与支座底模相连的活动底模在梁体张拉前拆除抽掉，以便梁体张拉后支座底模可以纵向滑动，同时兼作移梁台车的转换支点；中部底模为固定式底模，以作为底模和侧模安装的基准。 4.1.5 底模加工制造要求：底模四个支座相对高差不大于2mm，同一支座四角高差不大于2mm，每米高低差不大于2mm。 4.1.6 侧模采用分段制造，制造要求如下：模板接缝处应严密，焊缝采用熔透焊，焊缝打磨平整，预留工地组拼的接缝须采用刨边对接，预拼后对接缝不大于2mm，错台不大于1mm，板面不平整度小于2mm/m。 4.1.7 侧模在工地拼装成整体，其下部两侧各设三个移模台车。侧模与底模采用螺栓连接，每隔3.5m用一个M45的大螺栓拉紧侧模骨架，其余部位每隔300mm用M22螺栓连接，以保证侧模与底模密贴。侧模每个骨架底部内外侧各安装两台16t～32t千斤顶，作为调整侧模高低及作为承重的支点。为此侧模安装到位后不得将台车作为支撑点。 4.1.8 模板与混凝土接触面的面板焊缝应打磨平整，不应有焊疤、凹坑、烧伤等现象。 4.1.9 外侧模应设置附着式振动器，振动器交错布置且尽量靠近底部，安设牢固。梁端钢筋较密部位宜根据需要设置底振。 4.1.10 内模制造要求：直线段内模错台不大于2mm，变截面段内模错台不大于4mm。内模不平整度不大于3mm/m。 4.2 模板安装 4.2.1 侧模板安装 1侧模预拼合格后用螺栓将两节侧模初步连接成整体，然后用电焊将侧模的连接缝焊接堵严。焊接宜在不与混凝土接触的背面进行，当必须在与混凝土接触的板面焊接时应用砂轮打磨平整。 2 侧模纵向移动采用卷扬机牵引台车移动，侧模到位后利用台车上水平千斤顶顶推侧模靠近底模。为便于侧模与底模螺栓连接，螺栓位置除精确放线外，尚须加大螺栓孔直径。侧模到位后先纵向精确对位后，在侧模支承骨架下内外侧各安装一台千斤顶，千斤顶全部安装到位后逐个调整千斤顶的高度使模板升高到位，然后将大螺栓拧上使其初步对位，精确调整千斤顶的高度逐个拧上小螺栓。 3 侧模拼装步骤如下：纵移台车对位，利用台车上水平千斤顶将侧模顶推到位→侧模底部安装纵向千斤顶→调节侧模高度→安装底模与侧模紧固螺栓→检查上翼缘内外侧尺寸。
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