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大道(48+80+80+48)m连续梁施工组织设计87p

  • 资料大小:13.2 MB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-06-10 15:46
  • 发布作者:西瓜头
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    大桥起讫里程为DK151+767.08~DK172+900.37,正线长度21.133Km。本连续梁中心里程DK165+ 459.165,位于长兴特大桥的411#~415#墩,采用 (48+80+80+48) 一联四跨结构,全长257.6m。    本连续梁与太湖大道于客专线路DK165+419.165处交汇,其中412#、413#墩间梁段上跨太湖大道,最大跨度为80m,公铁两线夹角为54度;本连续梁与长兴新港于客专线路DK165 +499.165处交汇,其中413#、414#墩间梁段上跨长兴新港,最大跨度为80m,航铁两线夹角为54度。下部为钻孔灌注桩基础,边墩为单层矩形承台,主墩为双层矩形承台,墩柱为双线矩形实体墩,具体结构尺寸如下:    桩基础:边墩桩基411#直径为Φ1.0m,桩长57m共12根,支承土层为砂砾层;415#桩基直径为Φ1.0m,桩长59.5m共12根,支承土层为细砂层;主墩412#桩基直径为Φ1.5m,桩长70.5m共15根,支承土层为泥质粉砂岩层;413#桩基直径为Φ1.5m,桩长73.5m共15根,支承土层为泥质粉砂岩层;414#桩基直径为Φ1.5m,桩长71m共15根,支承土层为泥质粉砂岩层。桩基础均为磨擦桩。    承台:边墩411#承台为7.5m×10.2m×2m单层矩形承台,承台底标高-0.328m,承台顶标高1.672m,基坑开挖深度2.5m;边墩415#承台为7.5m×10.2m×2m矩形承台,承台底标高-0.9m,承台顶标高为1.1m,基坑开挖深度3m;主墩412#下层大承台为10.4m×18.2m×4.5m矩形承台,承台底标高-4.004m,承台顶标高为0.496m,上层小承台为6m×11m×1.0m矩形承台,承台底标高0.496m,承台顶标高1.496m,基坑开挖深度6.5m,承台距太湖大道路肩最近距离4.3m;413#下层大承台为10.4m×18.2m×4.5m矩形承台,承台底标高-4.532m,承台顶标高为-0.032,上层小承台为6m×11m×1.0m矩形承台,承台底标高-0.032m,承台顶标高0.968m, 基坑开挖深度7m,承台距太湖大道路肩最近距高9.2m,侵入长兴新港水域4.4m;414#下层大承台为10.4m×18.2m×4.5m矩形承台,承台底标高-4.073m,承台顶标高为0.417m,上层小承台为6m×11m×1.0m矩形承台,承台底标高0.417m,承台顶标高1.417m,基坑开挖深度6.5m,承台侵入长兴新港水域2.8m。    墩柱: 411#边墩为3.6m×9m矩形实体墩身,墩身高度10.35m,支承垫石顶标高为12.762(12.022)m,415#边墩为3.6m×9m矩形实体墩身,墩身高度12.35m,支承垫石顶标高为13.450(14.190)m,主墩为4m×9m矩形实体墩身,412#墩身高度7.85m,支承垫石顶标高为9.346m,413#墩身高度8.85,支承垫石顶标高为9.818m,414#墩身高度8.85,支承垫石顶标高为10.277m。    连续梁箱体为单箱单室,变高度、变截面结构,箱梁顶宽12米,箱梁底宽6.7米,顶板厚度40至60cm,按折线变化,底板厚度40至100cm ,按直线变化,腹板厚48至60cm,60至90cm,按折线变化,全联在端支点、中跨中及中支点处共设7个横隔板,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。桥面宽度为防撞墙内侧净宽8.8m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m,桥面板宽12m,桥梁建筑总宽12.28m。全梁计算跨度为(48+80+80+48)m,中支点处梁高6.65米,跨中9米直线段及边跨13.25米直线段梁高为3.85米,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75米。全联采用悬臂浇筑法施工,共设69个梁段。0#段三个,每个节段的长度为12米,此节段为现浇段;1、1ˊ、2、2ˊ段各三个,每个节段长度为2.7米; 3、3ˊ段各三个,每个节段长度为3.1米, 4、5、6、7、8、9、10、4ˊ5ˊ6ˊ7ˊ8ˊ9ˊ10ˊ段各三个,每个节段长度为3.5米;11#段两个,每个节段长度为2米;11ˊ段二个,节段长度为2米;12段两个,每个节段长度为7.75米,此节段为现浇段。    梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系,纵向预应力钢束采用1×7—15.2—1860—GB/15224—2003预应力钢铰线,锚固体系采用自锚式拉丝体系,采用两端同步张拉,管道成型采用金属波纹管成孔;横向预应力筋采用1×7—15.2—1860—GB/15224—2003预应力钢铰线,锚固体系采用BM15(P)—4锚具及配套的支承垫板,张拉体系采用YDC2400型千斤顶,横向预应力采用单端张拉,管道形成采用内径70×19mm扁形金属波纹管成孔;竖向预应力钢筋采用φ25的精轧螺纹钢筋,型号为PSB785,极限强度为980 Mpa,锚固体系采用JLM—25型锚具,张拉体系采用YC60型千斤顶,管道成型采用内径35mm铁皮管成孔。    太湖大道公路路基宽30m,路面双向四车道,路基四车道,沥青路面,公路要求限界为:30×5.5m, 该处属低填方路段,长兴特大桥在路面上投影长度37m;长兴新港通航等级6级,通航水位2.66m,限界要求为22m*4.5m。深泓高程-2.29m,最大洪峰流量478m3/s,河岸地面高程2.1~2.8m,堤顶高程2.9~3.5m。拓宽规划河底宽55m,河底高程-1.84m,堤顶宽5m,堤顶高程4.16m,长兴特大桥在水面上投影长度64.7m。
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