介绍： 轨底至梁顶面高度为0.42m。 全桥计有非标梁12片，梁厚分别是8m跨为0.66m，16m跨为1.21m。 该框架桥位于临淄车站至东风车站之间，既有为8m+16m+8m低高度双线桥。原桥上有上、下行两线，新建线路建成后共有四线通过，两条高速线路，两条低速线路。新建成的框架分为两部分,每部分长10.98m，其上有高、低速线各一条。 1.2、公路交通情况 该公路为临淄区西环城的主要交通要道。主车道路面宽14m，两慢车道路面宽为7m。该框架施工必须封锁桥下道路施工，道路封锁后行人及车辆可以从西外环路通过。具体封锁道路情况需与地方政府协商而定。 2、现场施工场地布置 根据现场调查及实际情况工作坑设置在线路右侧，钢筋加工房、料场、拌和场设置在线路右侧。 3、封道施工 在开工前与地方街道办事处、公路交通局办理城市用道道路封锁手续，在封道之前作好封道宣传工作，并在路口作好封道、绕道通行公告，并与城管部门办理好各种协议。 二、施工步骤：(按全封闭道路施工，快、慢车道框架同时预制，同时加固慢车道线路，先顶进慢车道框架，在慢车道顶进到位后再顶进快车道) 1、拆除或迁移桥上各种管线，电缆。 2、封锁桥下道路交通。 3、在线路右侧适当位置开挖快车道工作坑，在线路左侧适当位置开挖慢车道工作坑。 4、在工作坑上施做滑床板，预制框架，同时进行顶进后背及支墩施工。 5、框架养护，慢车道线路加固。 6、慢车道拆除桥梁，挖基进行基底换填砂夹卵石垫层。 7、慢车道框架顶进，框架与桥台间回填施工。 8、慢车道上线路恢复。快车道线路加固。 9、快车道拆除桥梁，挖基进行基底换填砂夹卵石垫层。 10、快车道框架顶进，框架与框架间回填。 11、快车道上线路恢复。 12、施工挡墙及框架内水沟，恢复桥下道路。 三、施工方法 本涵在施工前，首先对照设计图纸及施工现场进行了图纸会审，线路贯通复测，以及对进场材料的检测，严禁不合格材料进入施工现场，同时根据施工现场调查及设计要求，合理划分施工场地的材料，料具的堆入地点和运输道路。选择与安装混凝土拌合机等机械的设置水管，电路的规划架设，以及施工场地的平整和排水畅通，保证施工现场的三通一平，为施工生产创造有利条件。基底采用轻型触探仪检测基底承载力。
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