介绍： 高速公路全线按双向四车道高速公路标准建设，路基宽度26m，设计行车速度为100km/h。第11合同段起讫里程为K60+000-K69+100，全长9.1km。桥涵工程主要有ZK60+460花果山大桥左幅、YK60+463花果山大桥右幅，其结构形式为5X30+5X30+5X30m跨预应力先简支后连续砼T梁；K64+605刘家湾大桥，其结构形式为4X30+4X30m 跨预应力先简支后连续砼T梁、ZK66+866曾家湾大桥左幅、YK66+859曾家湾大桥右幅，其结构形式为3X20+4X20+3X20+3X20 m跨先简支后连续砼预应力空心板；K63+553山南冲高架桥，其结构形式为6X20 m跨先简支后连续砼预应力空心板；K68+857文家湾高架桥，其结构形式为3X20+4X20+3X20+3X20 m跨后张预应力空心板梁桥。根据投标文件及设计图纸工程量统计，本标段共需预制20m后张预应力空心板梁640片，30m后张预应力T梁276片，采用C50砼，先简支后连续。 30米T梁中心梁高2.0m，单幅由6片T梁组成，梁肋间距2.15m。主梁横隔板：主梁横隔板理论间距7.2m、7.18m，联端设有伸缩缝预留槽，对应端横隔板根据伸缩缝预留槽宽度而适当内移。端横隔板位置根据梁长调整。 20m空心板梁中心高0.95m，梁宽1.24m, 单幅由10片梁组成。 梁预应力体系：预制主梁预应力钢束采用Φs15.2钢绞线，金属波纹管成孔，锚具采用15-7型、15-8型、15-9型、15-10型、BM15-5型（T梁用），15-4型及15-5型（空心板梁用）；管道用圆形金属波纹管成孔，墩顶处采用扁型金属波纹管。钢绞线两端一次张拉锚固。
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