介绍： 大桥是渝怀铁路三跨乌江的第一跨，桥长409.35m，桥位中心里程DK137+469，其主跨布置（66+128+66）预应力钢筋砼连续刚构。梁体为单箱单室变高度变截面箱梁结构，支墩处梁高8.8m，跨中及边跨梁端处梁高4.4m，梁体下缘除中跨中部34m梁段和边跨端部19.7m梁段为等高直线（4.4m）外，其余为圆曲线，梁体全长261.4m。箱梁顶板宽8.1m，底宽6.1m，除梁端附近区段外，顶板厚50cm，底板厚40--90cm，腹板厚40--70cm。设计上分两个T构对称悬臂灌注施工，全梁分成69个梁段，其长度分别为：0#段12m，跨中合拢段2m，边跨合拢段3.7m，其余梁段分别为3m、3.5m、4m。0#段砼333.4m3，悬灌段最重节段147t。（梁段布置型式如图一） 1.2 梁部预应力设计 梁体按照全预应力设计，在纵向、横向、竖向三个方向设置预应力。 1.2.1 纵向预应力布置 纵向预应力筋采用12-7φ5高强低松钢绞线，STM15-12群锚体系，YCW250型千斤顶张拉，成孔用内径90mm，外径97mm金属波纹管，全桥共248束，其中顶板束126束，底板束50束，腹板下弯束40束，边跨及跨中腹板上弯束12束。另外，顶板预留12个备用孔道，底板跨中及边跨各预留4个孔道，最长束126m，最短束12m。 1.2.2 横向预应力 梁体顶板横向预应力筋采用4-7φ5钢绞线,扁形金属波纹管成孔，管内宽70mm，高90mm，采用YCW100型千斤顶单端张拉，张拉端锚具为STBM15-4扁形锚具，固定端采用STBM15P-4型锚具锚固，共514束。0#段底板及墩梁结合部横向预应力筋采用φ25Ⅳ级高强精轧螺纹粗钢筋，内径φ35mm波纹管成孔，YGM-25型锚具锚固，共136根。 1.2.3 竖向预应力 梁体腹板竖向预应力筋采用φ25Ⅳ级高强精轧螺纹粗钢筋，内径φ35mm波纹管成孔，YGM-25型锚具锚固。竖向预应力筋共计2304根。 工程难重点 2.1 墩梁结合部及0#段断面复杂，钢筋密，预应力管道三向布置，高标号砼一次性灌注量大，对模板设计、安装方式、预应力孔道预留、砼质量控制、托架结构设计等要求高，难度大。 2.2 悬灌节段影响梁体线型因素多，托架的下挠，挂篮的刚度，砼的弹模、收缩、徐变、预应力的施加，以及温度的变化等都对线型控制形成不同程度的影响。 2.3 跨中及边跨合拢段是梁部施工的关键，表现在合拢时间的确定、合拢前的锁定措施、砼的施工、支座预偏值的确定。
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