介绍： 立交特大桥35-4＃桩基位于既有西格线北侧，里程为DSIK526+276.635。该桩的设计桩长19m，桩径1.25m，为端承摩擦桩。因在灌注过程中发生桩基塌孔，造成断桩，断桩位置在距离护筒顶12m处。因断桩位置较深，桩顶有4m厚的坍塌土并在护筒以下约6m处为地下水面，接桩难度大，采用原位复打的方法，用冲击钻对已浇成的桩进行二次冲击成孔，然后安装钢筋笼，重新浇注砼成桩。 2、施工工艺及处理方法 2.1桩孔回填 对12m以上空孔采用粘土回填至钢护筒下口处（标高3117.6 m），保留孔口钢护筒，以备重新成孔使用。 2.2冲击钻孔施工 待粘土回填至钢护筒下口后，切断并捞出上部钢筋，再用冲击钻冲孔，并且不间断地用电磁铁吸取孔内砸碎的钢筋，用掏渣桶掏出砼渣，向孔内注入合格的护壁泥浆，如此循环往复冲击，直至达到设计桩底标高。 2.2.1施工准备 安排测量人员对桩位进行复测，现场施工平面布置依照原布置不变，检查钢护筒的稳定性与标高。 2.2.2泥浆制备 采用膨润土进行孔外造浆，以提高泥浆性能指标并降低护壁产生的泥皮厚度，并在钻进过程中定期检测泥浆各项指标和地层变化，及时调整泥浆，保证泥浆的各项指标符合规范和施工要求。 2.2.3钻机就位 钻机就位前，应对钻孔各项准备工作进行检查。钻机就位用方木垫平,将钻头中心线对准桩孔中心,其开孔位置必须准确，误差应控制在2cm以内,并用水平尺调平钻机底架，使钻机处于水平状态。钻机安装就位后，底座应平稳，不得产生位移或沉陷。钻进过程中应经常观察、注意钻机稳固情况，发现位移应及时调整，并报测量部门及时检测。
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