介绍： 一、工程概况： 大运高速公路临汾—侯马第五合同段店头枢纽工程，该桥为A匝道上跨主线。上部结构为28+2×32+28M分段现浇预应力混凝土连续箱梁，断面为两室三肋组成，防撞式护栏；下部结构为桩基础、承台、肋墙、盖梁薄壁墩和园柱式桥墩组成。 二、设计标准： 1、桥面净宽9M，设计为9cm厚沥青混凝土铺装. 2、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120. 3、地震设计烈度为7度，8度设防. 三、主要材料及工程数量： 1、混凝土工程：现浇箱梁为50号砼768M3；2#墩薄壁墙为40号砼66 M3；立柱、桥台台帽、耳墙、桥台肋墙、桥头搭板、防撞护栏均为30号砼265 M3；承台为25号砼391 M3；基桩为25号水下砼1103 M3；锥坡为20号砼74 M3。 2、预应力钢绞线及锚具：φj15.24mm预应力钢绞线19981kg， 钢绞线Pyb=1860Mpa，弹性模量Eyb=195000Mpa；锚具为OVM15型锚具及连接器，有OVM15-9型60套，OVM15-5型4套，OVM15L-9型8套，OVM15L-5型6套四种。波纹管为钢皮制成φ75，φ55mm 两种。 3、钢筋：直经≥12mm者用Ⅱ级钢筋205888kg、<12mm者用Ⅰ级钢筋10231kg、伸缩缝用φ16mmⅠ级钢筋660kg，全桥共用216.8吨。 4、伸缩缝采用D80型，长度为20(2×10)米，预留缝宽6厘米。 5、支座：桥台采用GPZ3000—DX盆式橡胶支座共4个，1、3#桥墩采用 GPZ6000—DX盆式橡胶支座共4个，2#墩固结不设支座。 四、设计要点： 1、本桥位于R=170m的平面园曲线和缓和曲线内，园缓点桩号：AK0+586.092；桥面单向横坡自起点AK0+536.22至园缓点为8%；园缓点至终点AK0+656.22处于超高缓和段内，超高值由8%渐变到3.778%。箱梁顶、底板取与桥面相同的横坡值，梁底支承处设垫块，垫块与箱梁一次浇筑。 2、箱梁采用搭架现浇，逐孔浇筑逐孔张拉。全桥分为4个梁段，施工缝设在离开桥墩中心线8m处(不管曲线内、外则，施工缝离开桥墩中心仍为8m)。 3、梁体按曲线浇筑，预应力钢束、钢筋均按曲线设置，横隔板宽及横隔处的倒角则为定值，不随曲线内外侧变化。预应力钢束的弯起点离开墩中心线的距离为定值，内外弧差均放在跨中水平段来调整。 4、2#墩为墩梁固结，不设支座。 5、砼强度达到80%以上时张拉钢束。 6、弯束1、2、3、4及5、6号顶板为9股，7号底板束为5股。 7、1、2梁段的弯束及第一梁段的7号束采用两端张拉，其它梁段的钢束均采用一端张拉。 8、一端张拉的弯束采取0-105%δk，持荷5分钟，0-δk锚固。第一次张拉时不上夹片，以便回零，其它钢束一次张拉，不许回零。 9、在箱梁逐段施工过程中，卸去支架前，要将滑动支座临时固定，待全部施工完毕后再拆去临时固定。 10、箱梁施工程序： 第一段梁现浇、张拉、压浆；第二段梁现浇、张拉、压浆、卸第一段梁支架；逐段施工。 11、钢束张拉采用张拉力和伸长值双控施工。 12、孔内压浆标号不得低于35号，压浆饱满不得有空隙。 13、墩、台顶的支座垫块，应按设计值严格控制，垫块顶面要水平，箱梁底的垫块底面水平。
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