介绍： 起止桩号为S3+360～S4+543（从S108#墩～S146#墩）及文化路互通式立交P匝道（P0+000～P0+360）、J匝道（J0+360～J0+609.77）、K匝道（K0+115～K0+673.838）、L匝道（L0+000～L0+133.019）、M匝道（M0+000～M0+120）、D匝道（D0+000～D0+176.326）、E匝道（E0+000～E0+119）、I匝道（I0+000～I0+151）。承台总共157个，其中N线50个、S线43个、K匝道22个、J匝道4个、P匝道8个、D匝道8个、L匝道5个、M匝道6个、E匝道5个、I匝道6个。 1.2工程地形、地质及气象水文条件 1.2.1地形、气象水文条件 场地位于郑州市东北郊北三环路与中州大道交叉位置，场地地形平坦，地面高程 87～90米（85国家高程基准）。道路两旁房屋林立，建筑较密集，零星分布水塘。 郑州市地区属暖温带大陆性气候，四季分明，夏秋炎热多雨，冬春干冷多风，年均降雨量640.9mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇H24（1%）=245mm ,7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。本地区多年平均气温14.8℃～15.8℃，极端最高气温43℃，极端最低气温-15.8℃，七月最热，平均温度27.3℃，一月最冷，平均温度0.2℃，最大冻结深度18cm。郑州市多年最大风速：18m/s。 1.2.2工程地质条件 规划范围的大地构造位置属华北块区南部，预皖断块开封凹陷的西边缘，区域地质构造较复杂，对规划区有影响的北东向区域活动断裂构造带主要有三条：即太行山前断裂带、聊城—兰考断裂带和汾渭断陷盆地构造带，强地震大部分发生在这三个构造带上；北西向的区域活动断裂带主要有两条：即新乡—商丘断裂带和封门口—五指岭断裂带，这两条断裂带发生过中等强度地震。它们对本区发生不同强度地震起严格的控制作用。总的来说，本区北纬35°以北主要受北东向断裂构造控制，而北纬35°以南主要受近东西向的秦岭纬向构造所支配。 根据现行国家标准《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本地区地震基本烈度为Ⅶ度，地震动峰值加速度0.15g。 1.2.3地层岩性 经勘测，本管段地表出露的为第四系全新统冲洪积（Q4al）而成的粉土。约 5-8m以浅为新近堆积的粉土，约 8-30m以第四系全新统堆积粉土、粉细砂为主，约 30～85.0m为第四系上中更新统粉土、粉质黏土。现将场址区内地层级岩性情况分段表述如下： 埋深约 5-8m以浅为新近堆积的粉土，粉土摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，稍湿～湿，稍密～中密。 埋深约 8-20m属 Q4地层，以粉土、粉砂为主，夹粉质黏土，粉土摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，湿～很湿，稍密～中密。 埋深 20-30m属 Q4地层，主要为粉砂，密实，饱和，厚度较大。 埋深约 30m至 60m属 Q3地层，以粉土、粉质黏土为主，夹粉、细砂、粉土。含姜石。粉土摇震反应中等，无光泽反应，干强度低，韧性低，湿～很湿，中密～密实；粉质黏土无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑～硬塑。 埋深约 60m以下属 Q2地层，以粉质黏土为主，夹粉、细砂、粉土。含姜石，局部钙质或砂质胶结，粉质黏土无摇震反应，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，可塑～硬塑。 1.3设计标准 根据道路功能定位、服务对象、所处的地理位置，并考虑沿线区域未来城 市化的发展趋势，本工程确定标准如下： ①道路等级：封闭快速系统：城市快速路； 地面道路系统：地面主线：城市主干路， 地面辅道：城市支路。 ②设计速度： 北三环高架桥：80km/h（南阳路立交主线：60km/h）， 北三环匝道：40km/h（文化路匝道：30km/h）， 北三环地面主线道路：50km/h， 北三环辅道：40km/h。 1.4主要工程量 本管段内承台主要工程量：本桥共有157个承台，混凝土约为1.3万m3，开挖量约为5.05万m3。承台采用明挖基础施工方法，台底设15cm厚C15素混凝土垫层，上部采用C35混凝土。钢筋制安约1090t，主筋采用机械连接和焊接。承台高度有2.5m、2.2m和2m，尺寸主要以6.5×6.5×2.2m、7.8×3.5×2.2m为主，最大承台为21.9×6.5×2.2m，最小承台为6.5×3×2.2m。主筋净保护层厚度不小于8.5cm。根据施工图纸设计承台埋深在路面以下大于1m。
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