介绍： 3.1 主要技术标准 （1）列车活载：中-活载。 （2）出入口均采用八字墙形式，基础采用混凝土联合刚性基础。 3.2 工程概况 正线新建涵洞总计16座，其中框架涵10座，圆管涵6座。 3.3 自然地理特征 （1）工程地质： 根据钻探资料沿线25m厚度内均为第四系全新统。 第四季全新统： ①层素填土（Q4ml）：褐黄色，成分为黏性土，含植物根茎及铁锰质斑，该层土在路基范围内普遍分部，厚0.5～1.2m，岩土施工工程分级为Ⅰ级松土。 ②1层粉土（Q4al）：灰黄色，潮湿，中密，含少量云母片，颗粒含量稍高，摇震反应迅速，干强度低，韧性低。厚0.5～5.0m，基本承载力为σ0=100～110Kpa，岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。 ②11层粉质黏土（Q4al）：灰黄色，灰色，软塑～流塑，粉质含量稍高，切面较光滑，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，该层局部分部，层厚0.7～3.5m，σ0=100～105Kpa，岩土施工工程分级为Ⅱ级普通土。 ②12层淤泥质粉质黏土（Q4al）：灰色，软塑～流塑，含腐殖质，顶部夹有大量粉土薄层，无摇震反应，干强度中等，韧性中等，该层局部分部，层厚0.5～10.3m，σ0=70Kpa，属Ⅱ级普通土。 ②13层粉土（Q4al）：灰色，饱和，稍～中密，夹大量粉质黏土，含腐殖质，见云母片，水平层理及发育，摇震反应迅速，干强度低，韧性低，该层局部分部，层厚约3.0m，σ0=100～105Kpa，属Ⅱ级普通土。 ②2层粉砂（Q4al）：灰色，饱和，稍密，部分变相为粉土，具水平层理，成分以长石、石英为主，局部粘粒含量稍高，层厚2.5～13.1m，σ0=80Kpa，岩土施工工程分级为Ⅰ级松土。 ②3层粉砂（Q4al）：灰色，饱和，中密，局部稍密，底部含大量螺贝壳碎片，夹粉土及粉质黏土薄层，据水平层理。成分以长石、石英为主，颗粒级配良好，层厚4.2～21.0m，基本承载力σ0=120Kpa，岩土施工工程分级为Ⅰ级松土。 （2）气候、气象： 本段线路地处长江下游，为湿润的亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛。四季气温相差较大，年平均气温为15℃；雨量充沛，年平均降雨量在1000mm～1300mm；全年无霜期约300天。季风显著，冬季盛行来自北方干冷的偏北风，夏季多为从海洋吹来的湿热东南风。
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