介绍： 高速公路№11合同段K97+020拉朝大桥20米预应力混凝土小箱梁共50片，K98+168.8地吴分离式立交16米空心板梁27片。C50砼预应力箱梁边跨边梁8片，18.09方/片；边跨中梁12片，18.07方/片；中跨30片，17.85方/片。 20米跨径小箱梁预制场设于K97+330-K97+450路基上，路基宽26米，长120米，设2排20米箱梁台座共8条，每排4个台座，设1排16米箱梁台座共4条，每排4个台座。在地胎一侧留有5.7米的便道，以方便预制箱梁的移动、运输，预制场地设置二套自行式龙门吊，二套龙门吊吊重能力47T。龙门吊轨道铺设至存放场，可直接纵向运输箱梁至存放场存放。 2、场地处理 预制场开展生产前，将该段路基土石方施工至上路堤（94区）顶（路面底面以下深度80cm）。用M5号砂浆硬化，硬化厚度4cm。场地平整压实后设置横坡，轨道两侧开挖水沟，做好场地内排水。路基上设一个存梁区，按三层存放，根据需要可沿路线纵向延长，计划存梁30片，存梁台要求用C20砼进行浇筑。具体布置详见《六河№11标预制场平面布置图》。 3、预制梁台座 因预制场直接在填方路基94区顶上进行场地布置的，因此开挖好沟槽后直接在其上浇筑30cm厚底座C25砼，在砼表面铺设δ=6mm钢板作底模，现场焊接成为一整体，并与两侧预埋的槽钢焊结，形成制梁台座，在台座两端1.2米兜底吊梁处设活动断口。由于箱梁在施加预应力会产生上拱度，形成两端为支点的简支梁。在底座两端各1.2m范围内进行加厚处理，厚度由30cm加厚到40cm。浇筑台座砼时，预留侧模下拉杆管道。
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