介绍： 扩建方案为直接拼宽,拼宽模式为上构连接下构不连接。原桥两侧各拼宽8.5米.上部构造采用3x13m预制预应力砼空心板,结构简支桥面连续,桥长47.53m；下构采用柱式墩，扶壁式台，基础为挖孔灌注桩。 （2）淮南铁路2#分离立交桥 淮南铁路2#桥位于K32+273.19处,跨越既有淮南线，该处铁路里程为K105+925。扩建方案为更换原桥梁梁板后拼宽,拼宽模式为上构连接下构不连接。原桥两侧各拼宽8.5米。上部构造采用3x16m预制预应力砼空心板，结构简支桥面连续，桥长53.26m；下构采用柱式墩，承台分离式桥台，基础为挖孔灌注桩。 （3）合九铁路分离式立交桥 合九铁路分离式立交桥为主线上跨合九铁路K5+678（第十六孔）及宁西铁路K930+050（第十五孔）。原桥扩建方案为直接拼宽，拼宽模式为上构连接下构不连接。原桥面两侧各拼宽8.0米。上部构造采用38x16m预制后张法预应力砼宽幅空心板，简支桥面连续，桥长613.04m。下构采用柱式墩，承台分离式台，基础为挖孔灌注桩基础。 （4） 技术标准 荷载等级：公路I级（拼宽部分）； 桥梁宽度：2x21m(其中，淮南铁路1#，2#桥拼接宽度2x8.5m,原桥宽度2x12.5m；合九铁路分离式立交桥拼接宽度2x8.0m，原桥宽度2x13m。) 跨径：合九铁路桥和淮南铁路2#为16m,淮南铁路1#为13m。 地震烈度：合肥地区0.1g(原Ⅶ度区)。 2、技术参数 （1）淮南铁路1#桥架设的预应力空心板梁高0.6米，长13米，中板梁宽1.32米，梁重14.04吨，边板梁宽1.335米，梁重17.056吨。工作量为：3x10=30片；本立交桥架梁吊装工作采用2台徐工50T吊机。 （2）合九铁路立交桥架设的预应力空心板梁高0.75米，长16米，中板梁宽1.565米，梁重22.31吨，边板梁宽1.945米，梁重24.52吨。工作量为：5x10=50片；本立交桥架梁吊装工作采用2台徐工50T吊机。 （3）淮南铁路2#桥架设预应力空心板梁高0.75米，长16米，中板梁宽1.565米，梁重22.31吨，边板梁宽1.945米，梁重24.52吨。工作量为：3x26=78片；本立交桥架梁和拆除梁板工作采用2台徐工50T吊机。
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