介绍： 概况 15~18#墩为25+35+20m简支变连续小箱梁，梁高1.8m，该联梁上跨铁路，桥面宽26m，由8片小箱梁构成。 计算内容 该联梁纵向整体计算，抗剪计算。 按钢束张拉方向建模，即从21~18#墩方向建模。 计算规范 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62－2004） 《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60－2004） 《公路工程技术标准》（JTG B01－2003） 《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000） 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ 77-98） 计算假定级采用程序 材料在荷载作用下处于小变形和线弹性阶段； 各种荷载对结构的作用符合线形叠加原理的条件； 预应力作为等代荷载对主梁起作用。 采用桥梁博士V3.1对箱梁进行截面强度和截面应力验算。 计算模型 共划分163个单元，164个节点，每0.5m一个节点，计算模型及施工步骤见后页。 基本数据资料 1. 恒载： 1）混凝土采用C50； 2）重力密度采用25KN/m3； 3）混凝土弹性模量E：3.45×104MPa； 4）钢绞线采用高强度低松弛270K级钢绞线，标准强度为1860MPa； 2. 活载：城—A级； 3. 车道数为6车道； 4. 结构重要性系数：1.1 （主线跨铁路） 桥梁博士基本信息输入 桥梁环境 相对湿度：0.7（取一般均值） 钢束信息 张拉控制应力： 成孔面积： 腹板采用3、4、5Φ15.2钢绞线，OVM锚，波纹管直径为50mm，因而 成孔面积 张拉方式：双向张拉 回缩变形：双向张拉，为12mm 顶板采用4、5Φ15.2钢绞线，扁锚 施工荷载 集中荷载 在计算中，将端部和中支点横梁实心体积重量简化成荷载集中力加在端部及中支点节点上。 15#墩：37.1kN； 16#墩：59.4kN； 17#墩：59.4kN； 18#墩：37.1kN 均布荷载（二期铺装、防撞墙） 铺装：4cmAC-13+6cmAC-20+8cm防水混凝土 行车道25m，恒载：21kN/m 使用荷载 非线性温度荷载 根据《通规》第4.3.10条规定，计算桥梁结构由于温度引起的效应时，可采用下图的竖向温度梯度曲线计算，对于混凝土结构，本例梁高H大于400mm，取A＝300mm。
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