介绍： 互通式立体交叉位于XXX省XXX市XXX区坳上镇水龙村，是XXX高速公路与京珠高速公路交叉的枢纽互通。互通交叉中心桩号为K113+477.098（≈京珠高速设计里程JZK270+466≈京珠高速贯通里程JZK492+430）。 互通范围内八座桥梁共40联，其中悬臂灌注T型连续刚构5联，支架灌注连续箱梁2联，预制安装预应力混凝土连续T梁33联。架设安装T梁838片（其中45米T梁23片，40米T梁305片，30米T梁510片）。 二、本标段架梁特点 XXX般情况下，由于匝道曲线半径小，纵、横坡度大，因此处于匝道上的桥梁XXX般采用现浇箱梁方案，而由于本互通立交高差较大（最高约60m），匝道桥基本上均采用预制架设T梁方案，因此，造成本标段T梁架设存在几大特点： 1、架梁纵坡大：主线桥平面位于半径R=1920m圆曲线上，设2个变坡点，最大纵坡3.0%，最小纵坡1.7%；匝道桥T梁架设最大坡度3.65%。 2、匝道桥半径小、横坡较大：匝道平面最大半径R=2002m，最小半径R=60m（环形匝道），匝道桥T梁架设大部分半径为200m，最小半径R=140m。横坡变化大，最大横坡7%（E匝道1#桥），其中A2桥横坡由5.2%变化到6.7%，大横坡运梁困难（不易平衡）。 3、小半径运、架45mT梁：A匝道3#桥在R=200m半径上运、架45mT梁。 4、提梁高差大：由于受地形限制，本标段无适合桥头路基做制梁场，制梁场与主线桥高差约27m，需要专门龙门吊提梁，施工难度大。
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