介绍： 1 张拉台座布置及设计 张拉台座采用钢筋混凝土框架式，张拉力通过两端固定钢横梁传到中间压力柱。张拉横梁由2榀I56a工字钢与2cm厚A3钢板焊成一个长15.39m、宽60cm、高43cm的箱形钢梁；锚固横梁和中间受压传力柱及横系梁均采用C30钢筋混凝土，锚固横梁长度15.39m，传力柱长150m，两端30m段每隔5m设一道横系梁（A型横系梁和B横系梁各3道），中间90m段每隔10m设一道横系梁（C型横系梁8道）；底座采用C30混凝土，上铺钢板，两侧加焊∠7.5角钢定位。 先张法预应力空心板生产线长150m，共设4条，每条生产线设7个槽位。按20m空心板梁计算，一个槽位可布置底座7个，一条生产线可布置底座49个；按16m空心板梁计算，一个槽位可布置底座8个，一条生产线可布置底座56个。 具体布置详见图6-1：《预制场总体平面布置图》。 2 张拉台座设计检算 2.1 检算资料及依据 根据常虎高速公路新联支线桥梁施工图，预应力空心板采用美国ASTM A416-87a标准的270级φj15.24钢绞线，其标准强度Rby=1860MPa，截面积A=140mm2，Ey=1.9×105 N/mm2。 张拉控制应力δk=0.72Rby=1339.2MPa，张拉应力N1=187.49KN。22m预应力空心板边板钢绞线为20束，为施工灵活安排板型，按20束钢绞线计算，这样作用于横梁上的力N=20×187.49=3749.8KN。 C30混凝土轴心抗压标准强度为22MPa。 Ⅰ级钢筋抗拉设计强度为240MPa。 Ⅱ级钢筋抗拉设计强度为340MPa。 两条端部横系梁间距为5m，中间横系梁间距为10m。 2.2 张拉体系的转换 2.2.1 张拉体系形成及转换 预应力钢绞线整体同时张拉，张拉端部采用φ25精轧螺纹钢与φj15.24钢绞线联结，YC60A型穿心式千斤顶张拉螺纹钢，将每根钢绞线拉到0.1δk，钢绞线受力均匀后，同时用YCT300型千斤顶顶推工作钢横梁。 精轧螺纹钢强度级别为95/120，抗拉强度1200MPa，弹性模量2×105N/mm2，A=490 mm2。承受最大拉力N=σ×A=1200 ×490×10 -3 =588KN，远远大于187.49KN，满足安全要求。 螺纹钢的伸长值ΔL=NL/（EA）=187.49×103×6000/( 2×105 ×490 ) =11.5mm。 其中L为螺纹钢的张拉受力长度，采用L=6000mm。N值采用钢绞线的张拉控制应力187.49KN。 2.2.2 张拉部锚固力的传递分配方式 a. 整体张拉到设计应力3749.8KN时，张拉力通过钢横梁传到千斤顶，再传到受压长线柱。 b. 张拉完成锚固后，张拉横梁与锚固横梁直接承受弯矩和剪力，并将力传到传力受压柱。 c. 预应力筋整体放张时，作用在张拉锚固横梁上的力逐渐减少。
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