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客运专线跨铁路连续梁施工方案48p

  • 资料大小:193 KB
  • 运行环境:NT/2000/XP/2003/Vista
  • 资料语言:简体中文
  • 资料评级
  • 授权形式:资料共享
  • 更新时间:2013-09-29 16:05
  • 发布作者:帝雅
  • 插件情况 无插件,请放心使用
  • 文件类型 RAR
  • 解压密码:gc5.com
  • 安全检测 瑞星 江民 卡巴斯基 金山
介绍:    2. 工程概况    2.1 结构型式    DK109+105连续梁结构型式为48m+2*80m+48m,在漳河特大桥所处墩号为280#墩-284#墩。其中282#墩-283#墩(主跨80m)跨越既有芜铜铁路。    2.2工程环境    线路所经地区地形平坦,开阔,河塘密布,均为鱼塘及农田、耕地。    本区地下水主要为松散土层孔隙水、基岩裂隙水、碳酸盐岩岩溶水。    2.3气象特征    芜湖地区地处长江下游,属亚热带湿润气候,季风显著,气候温和,梅雨集中,阳光充足,无霜期长,降雨丰沛集中。区内降水季节性强,5~9月份占年降雨的60%以上,多年平均降雨量1053mm,最大日降雨1895.5mm,每年6月下旬~7月上旬都会出现一段降水量大,降水日数多的梅雨天气,梅雨期一般持续23天,最长达43天。    多年平均气温15.6℃,年极端最高、最低气温分别为41.1℃、-13.0℃;一年中最热为7月,平均气温28.2℃,最冷为1月,平均气温2.7℃。历年平均初霜日为11月11日,平均霜日为3月23日,平均无霜期233天,无霜期年际变化大,最长期266天,最短期202天。    季风气候明显,常年主导风向为东风,夏季多偏南风,冬季多偏北风,春秋两季多偏东风,年平均风速3.3m/s,年最大风速24.3m/s。    2.4施工条件     材料运输和施工车辆利用既有便道可达施工现场,施工用水采取利用地表水(或打井取水)的方式。施工用电就近引入高压电力,并配备自发电作为备用电源。区间均有通信信号覆盖,可通过手机进行无线通讯。    2.5主要技术标准    ⑴ 铁路等级:客运专线。    ⑵ 正线数目:双线。    ⑶ 最大坡度:12‰,局部地段经行车检算可不大于20‰。    ⑷ 速度目标值:200km/h以上。    ⑸ 最小曲线半径:一般地段5500m,困难地段4500m;特别困难地段4000m。引入南京、芜湖枢纽及安庆地区等根据运行需要选定。    ⑹ 线间距:4.6m。    ⑺ 牵引种类:电力。    ⑻ 机车类型:动车组、SS系列。    ⑼列车运行控制方式:自动控制。    ⑽行车指挥方式:调度集中。    3. 计划施工时间    3.1悬灌法施工连续梁体进度指标    悬灌法施工连续梁0号块施工:50天;    悬灌梁段施工:4米/7天*一对挂篮设备; 边跨现浇段:1段/50天;合拢段:20天;挂篮安装调试:20天; 主跨80m悬灌梁体:210天/1联;
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