介绍： 4.1、测量放样 根据全线的导线加密测量、水准加密测量的成果，在本段处理前恢复中线并固定路线主要控制桩。恢复中线时注意与结构物中心及相邻施工段中线的闭合，如发现问题及时查明原因并报现场监理工程师。对拟进行路基填筑的原地面进行复测。在路基放样中，做好以下几点： a.路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺等钉出路基用地界桩和路堤坡脚、护坡道等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于50m，桩上标明桩号与路中心填高（用+表示填方、-表示挖方）。 b.边沟、截水沟及排水沟放样时，可每隔10-20m在沟内外边缘钉木桩并注明里程及挖深。 c.施工过程中，保护所有标志，特别是一些原始控制点。 中线测量及边桩测量后报总监办测量监理工程师和指挥部测量中心复测。 4.2、临时排水 路基施工前在路基红线两侧开挖排水沟，保证路基施工中原地面尽快降水，保证施工中与地方水系畅通，达到降低地表水的作用。 4.3、试验准备工作 为保证N4合同段的试验、检测工作，项目部按合同要求设立了工地试验室，配备符合要求的试验、检测人员。试验室将根据总体施工计划及相应的工作安排列出工作计划，及时做好土工试验，同时做好选择材料的认定及进场材料的检验工作。为施工后的分部分项工程各工序质量检测工作创造条件。此段原地面素土土样经试验得出最大干密度为1.87g/m3, 最佳含水量12%，掺5%石灰处置后最大干密度为1.76g/m3, 最佳含水量16%。 4.4 技术准备工作 在实际施工前，项目部工程技术人员对施工设计图纸进行研究，组织技术人员优化施工方案和技术措施，对设计不完善的地方提出可行的建议，并提供详细的实施方案。编制好总体的施工进度计划，对各施工队伍进行详细的技术交底，做好首件工程的策划。 4.5 施工便道 现场施工便道已在我部进场前贯通完毕，正常路基施工时我项目部将组织专人清扫便道。 5.施工进度计划 我部计划在2010年1月5日开始施工，2010年1月7日前完成本首件工程的施工。 6．具体施工方法 6.1.路基临时排水设施 路基排水按“截、导、排”的原则进行处理，并尽可能与设计排水系统相结合，勿使路基附近积水。 6.2.场地清理 施工前应开挖截水沟，隔离地表水。用推土机对公路用地范围内的原地表清除15cm厚的耕植土，同时按要求清除路基范围内的树根。对路基范围内的沟、坑、塘井进行排水、清淤、清理，达到规范要求并经监理工程师认可。 对路基用地范围内及工程师指示需要清除的砖石及砼圬工进行拆除，达到规范要求。 所有场地清理的杂物、垃圾等拟采用推土机、结合人工分段清理、集堆，然后采用装载机或挖掘机装车、自卸汽车运至工程师指定地点堆放，并按要求平整、堆放整齐。对清理后的坑、穴等应用工程师批准的材料回填至周围标高。 清理出来的耕植土，按要求定点堆放，以备边坡防护植土所用。 6.3.填前碾压 场地清理工作完成后，经监理工程师检验合格后，对路基原地面进行填前碾压，如果压实度达不到设计要求的90%，报监理工程师同意后原地面翻挖20cm掺5%石灰处置。 6.4.布格掺灰 对于原地面翻挖20cm掺5%石灰处置，用轻型压路机稳压1遍，使其表面平整。用石灰撒出布灰的方格，布灰方格按上灰机械和灰剂量确定，石灰采用自卸车运输上灰时，灰格尺寸以自卸车一车一格为宜。根据计算的石灰用量卸灰，用人工配合机械将石灰均匀摊开，使其厚度基本均匀且无空白，由专人进行指挥、检查。 6.5.拌和 石灰铺设均匀后，进行拌和作业。灰土拌和采用旋耕机与路拌机联合作业的方式。采用铧犁和旋耕机进行翻旋拌和，拌和次数以满足灰土层拌和均匀为止（即达到灰土层颜色一致，无灰条、无灰斑，整体层位一致，颗粒大小满足要求），抽检石灰剂量及含水量，若灰剂量不足则须重新补灰拌和，保证灰剂量达标。 6.6.整平 用推土机将土大致推平，厚度经检测合格后，进行含水量检测。若含水量过大，采用铧犁进行翻拌晾晒。当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时,采用平地机进行精平。 6.7.碾压 原地面摊铺整平以后其含水量在最佳含水量±2%时进行碾压。对平整好的段落，首先用振动压路机静压2遍，然后用振动压路机振压2～4遍，最后用光轮压路机碾压4～6遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机一般重叠40-50cm，纵向宜重叠1-1.5m。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。碾压中如发现弹簧、松散、起皮等现象，及时进行局部处理。 6.8.检测 碾压完毕达到表面平整密实后，进行压实度自检。压实度按规范要求的频率和方法检测，同时再次进行灰剂量的抽查工作，以防石灰剂量衰减。路基相关检测要求见下表。自检合格后报监理工程师抽检，抽检合格后进行路基填筑工作。
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